1.中国是特斯拉重要市场
中国市场在特斯拉2017年总营收占比大约17% 。特斯拉一直十分依赖中国这一全球最大的汽车市场来提高其电动汽车销售，并想要在中国建厂来方便销售 。
中国市场消费者购买力强，特斯拉在中国建厂可以缩短从制造到销售的周期以及减少成本，在中国建厂是一个好选择 。
2.可以帮助特斯拉避免关税 。
在上海建厂可以实现本土化生产，避免进口关税，以更低的价格在中国销售，这也许能获得更高的销售量 。
马斯克将要面临难的多的融资困境 。而中国，具体来说上海，对新能源汽车的渴望和支持非常强烈，但马斯克需要平衡多方位的关系，也许他会放弃一部分权益来换取更高的补助 。
2.中国推动扩大向外资开放
事实上，中国方面，中国政府也在不断的扩大开放外资准入 。
今年，发改委公布了新的政策，新能源汽车外资股比限制将于今年取消，中国已正式允许外资独资在华建设新能源汽车厂，特斯拉在华建厂所需的政策正式落地 。
马斯克不傻，这是一笔收益成本账，选上海能使市场收益最大化，这一点从特斯拉股市飘红可知，之所以不选北京，我在想北京新能源车政策和设备相对完善，以比亚迪为代表的国产品牌已经打开了市场，特斯拉自然另辟市场 。但无论选择哪里，未来会有更多质优价低的特斯拉车供中国客户选择，据说在上海会生产最新的Model Y 。综上来看，这是一项有意义的市场举动 。
这些年，汽车在中国市场的发展和进步都是有目共睹的，全球最优秀的新能源车企都在向中国市场聚拢，特斯拉当然也不会放过这一片万亿级的大市场 。
1、数据显示，我国已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国 。中国市场也是特斯拉的重要市场之一，是兵家必争之地 。特斯拉2017年总营收为117.6亿美元，其中美国市场营收62.2亿美元，中国市场营收20.3亿美元，售出14883辆电动车，挪威市场营收8.2亿美元，其它市场营收26.9亿美元 。在国内设立的超级充电站已超1000座，目的地充电站已有2000个，其中有3个是全世界最大的超级充电站 。

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2、国内对新能源汽车行业政策的放开，特斯拉能独资建厂 。在今年之前我国相关政策规定，外商来华投资建厂需要同中方企业合作运营，且外资持股比例不得超过50%，并且特斯拉之前未与当地政府在相关政策上达成一致 。今年4月17日，国家发改委公布了放宽汽车行业的外资股份比例限制的时间表，新能源汽车外资股比限制将于今年取消，特斯拉一直寻求的独资生产新能源汽车将合法化 。选择上海建厂，一是因为可以免去高达25%的汽车进口关税及其他税费，降低运输成本，让特斯拉电动车在中国的售价下降三分之一；二是上海临港重点扶持新能源项目，保税性质跟特斯拉相符，税费政策必然利好 。

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【上海房价那么贵，特斯拉为啥选择上海建厂？】特斯拉以独资的形式杀入中国市场，这将是历史性的大事件，国内的蔚来、小鹏、威马等新能源造车势力还在培育，就即将开始与特斯拉进入竞争期，这能倒逼本土车企在技术和产品上加快迭代，而特斯拉能走得多远让我们拭目以待 。

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