川藏线现在全程都是铺装路，去年年底，修好了最烂的进藏芒康路段，对于车辆来说，无论轿车，SUV或越野，两驱或四驱，跑川藏南线都没有问题 。排量小一些的车辆，动力性稍弱，高原驾驶只要了解好自身车辆状况，控制好驾驶节奏就行 。车很重要，但难度不大；驾驶人更重要，难度不小 。
修缮一新的海通沟路段 。
适当注意路面状况，芒康到然乌路段，路面暗坑不少，不易太快 。其他路况优良状况下，更要注意山路弯道频繁，不易太快，不仅做好自己安全驾驶，还要专注和具备预见能力 。
川藏线以外的某些路段不适合两驱行进，尽量避免，例如，波密至墨脱路段 。如果4/5月份跑川藏线，两驱车建议备上防滑链，某些地段依然有可能是冰雪路面 。
本大叔我可以负责的告诉你：别说是两驱车，就是一驱的照样能去西藏！三蹦子是一驱车吧？摩托车自行车都是一驱的吧？这些玩意在318国道上都快排队了！我是2018年6月自己一人一车走丙察察线进去的西藏，返程是走山南雅鲁藏布大峡谷出来的，也是两驱车（国产品牌，价格是你的车一半），除了本人轻微高反，车子没遇到任何麻烦！实话告诉你吧，没有去不了西藏的车，只有去不了西藏的人！
现在电瓶车都能去，曾经的天险之路从一四年后己不覆存在……！
作为一个自驾过两次川藏线的人，我非常负责任的告诉你，肯定没问题哈
川藏线现在的路况已经非常好了，如果单纯从通过性和耐久性的角度，当前市场上所有的车都可以胜任 。
川藏线的危险性现在更集中在山路上 。很多驾驶者平时并没有太多山路驾驶的经验，遇到这样连续的陡坡和急弯，手忙脚乱，造成险情 。
那么山路驾驶需要注意什么呢？主要有以下这几点 。
1.弯道中一定要保持在自己的车道，切忌弯道超车
2.下山时尽量靠发动机制动，长时间的踩刹车容易造成刹车过热，甚至失效
3.超车时一定确认没有对向车辆，并且用最短的时间完成超车动作 。
4.尽量不要开夜车，川藏线虽然路况已经比10年前好了很多，但是仍然很复杂 。每天做好规划，尽量早起出发
希望我的经验能帮助到你
不行，千万不要开车去，啥车都会有坏半道的风险，徒步最安全！[捂脸]
2014年我为进藏而学车，15年初拿照 。选车时，每每上到大点的SUⅤ心头就害怕，感觉驾驭不了 。选来选去，逍客、高尔夫进入最后备选 。逍客是日本车，思想斗争后痛弃，而高尔夫因后排空间太小也不得放弃 。这时，正好雪铁龙第一款SUV，C3-XR首发，试驾，感觉大小与驾校捷达教练车相似，后排够宽，于是订了顶配版，等了2个多月才拿到车 。18年我就开着小三川进青出并上了珠峰，妥妥的 。逍客比C3底盘还要高些，都是两驱肯定没问题 。我的小三5年近8万公里，其中一大半都是在山道、高原上跑的，开过很多烂得一塌糊涂的路，没啥可怕的 。
现在进藏路况相对以前已经很好了，进藏是没问题的 。个人建议，第一，还是要避开雨季，川藏318线多是盘山路，塌方会非常影响行程 。第二，单车出行，不建议去人烟稀少的景点，一定要控制住自己的好奇心 。第三，尽量多台车出行 。（经常自驾游的可以忽略） 。藏区的公路不像内地，如果想放心些，最好有4驱的硬派越野车，2.0以上排量大些的车提速超车不憋屈，最好能吃粗粮92到95的 。
我去年九，十月在318线上，奥拓和低底盘的轿车跑得夠欢 。现在的几条进藏国道的路面都很好了，只有不敢去的人，没有去不了的车 。
你问去西藏什么车最好，我最有资格告诉你：山地自行车 。因为我骑着它走过五条进藏公路，从来没有出过问题，什么样的路都能轻松过去 。

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