随着这些年《鬼吹灯》，《盗墓笔记》等小说的流行，风水坤庾之说广为流行，尤其是读者对龙脉的传说深信不疑 。
在金庸武侠小说《鹿鼎记》中，康熙皇帝为阻止天地会群雄破坏清朝龙脉，出动御林军和红衣大炮，亲自去保护龙脉，重视程度可见一斑 。

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传说中的龙脉
然而 在真实历史中，龙脉风水之说却影响了中国社会发展，尤其是铁路建设方面 。
清初，清政府认为东北是满人龙兴之地，既龙脉所在 。为预防汉人反清复明，破坏龙脉，清政府严禁汉人移民东北 。东北本来就人口稀少，清入关后，大批满人进入内地，又不许汉人填充东北，结果造成东北每平方公里不到一人的局面 。严重影响了东北的开发 。
【修高铁占地为什么要给村里 村里建高铁坏了风水怎么办】 第二次鸦片战争后，清朝内部的一些有见识的大臣，比如李鸿章，力主学习西方修筑铁路. 。1880年，在李鸿章的授意下，淮军将领刘铭传上奏朝光绪帝，请求朝廷建造铁路：认为光练兵制造枪炮是不够的，要有铁路来运兵运送物质 。而顽固派大臣通政使司参议刘锡鸿，极力反对修建铁路 。刘锡鸿除了危言耸听地指出建造铁路的种种罪状外，还把修建铁路与中国的风水龙脉之说搬出来，胡说：如果允许在中国建造铁路，必将导致“山川之神不安，即旱潦之灾易召” 。且破坏风水龙脉 。光绪皇帝无奈，颁发了一道“上谕”：批评刘铭传是庸人之论，不可修筑铁路 。


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中国第一台机车“龙号”
官方如此，民间亦然 。1876年，外国人擅自修筑了中国从上海到吴淞的小铁路 。刚刚通车车，当地一些士绅，裹挟着迷信的民众，阻扰火车的运行，认为这件怪东西冒着黑烟，不用人拉，不用畜力，一定是妖怪无疑 。而且破坏了风水 。要求拆毁铁路，把铁轨投入海中 。吴淞铁路就此夭折 。
1904年，国内风气已经大开，没有人反对修筑铁路了，但是詹天佑主持修筑京张铁路时依然遇到咄咄怪事：铁路要经过一皇帝亲戚家的墓地，此人为保护所谓家族风水，要求工程改道 。可是北面、南面、西面权贵的墓地更多，要改道更不可能 。詹天佑忍辱负重，多次和该权贵商谈，该权贵才让铁路从墓墙外通过 。但为保持“风水”，必修另修一条河，要有官员拈香祭奠，路成后，还要立碑纪念 。工程人员认为条件苛刻，但詹天佑认为，只要铁路能修过去，其他事都必须忍 。1906年9月30日，让国人自豪的京张铁路第一段工程全部通车


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京张铁路
风水龙脉之说，蕴含中国人天人合一的思想观念，蕴含古人对地理环境的客观认识 。但是在国家发展大计面前，谁重谁轻呢？欢迎讨论

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