通过霍尔木兹海峡进入红海前，我们的邮轮停靠在了阿曼 。停靠的港口塞拉莱（Salalah）是规模仅次于首都马斯喀特的滨海城市，这里有一段安静迷人的海岸线 。1300 年前，阿曼航海家阿布·奥贝德和同伴驾驶双桅帆船，从塞拉莱出发，仅凭风力和日月星辰的导航，经过两年近万公里的航行抵达中国广州，开辟了阿拉伯和中国之间的海上丝绸之路 。《一千零一夜》中的航海勇士辛巴达正是以阿布·奥贝德为原型 。又过了700 多年，郑和下西洋也到过阿曼 。
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塞拉莱拥有一段安静迷人的海岸线，阿布·奥贝德的海上丝绸之路以此为起点展开
船上的大部分中国人对阿曼毫无概念，一些听说过的，大多是知道这里有支足球队，2012 伦敦奥运会亚洲区预选赛3比1 淘汰了中国 。
我们的邮轮排水量8.5 万吨，和现代的巨无霸邮轮比起来，算是小个子，但已经是郑和宝船的8 倍多，更不要提阿布·奥贝德的双桅帆船 。从上海出发到现在才过去十几天，大家已经开始抱怨枯燥的航行生活和单调的饮食 。无法想象阿布·奥贝德与郑和一行历经过多少磨难 。
舷窗外的景色从郁郁葱葱的南亚变成阿拉伯半岛的荒漠，想到郑和也曾亲眼目睹过这一切，新鲜感已过的海上长途航行，突然又呈现出新的意义 。
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这是塞拉莱最地道的餐厅，招牌菜是炖羊肉
佐法尔，阿曼的绿洲
来自海上的东南季风在每年夏秋季节如约光临阿拉伯半岛南部海岸，水汽将为这里带来翻天覆地的变化 。在BBC 纪录片《狂野阿拉伯》的镜头中，几乎在一夜之间，阿拉伯半岛南岸变得绿树成荫、泉水流淌，野生动物多到叫不出名字；但在距离海岸不远处，阿拉伯高原的出现令海拔迅速抬升至1000 米以上，水汽无法深入内陆，只能恩泽海岸附近一片狭长的区域，把阿拉伯半岛的大部分留在可怖的炽热中 。
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在塞拉莱市郊的山地，残剩的绿意是季风留下的痕迹
塞拉莱所在的佐法尔省（Dhofar）正好位于季风区内，是阿曼气候条件最好的地带 。只是我们抵达时季风已经离去数月，塞拉莱的景象仍然可以用荒漠城市来形容 。
听闻中国邮轮到港，塞拉莱的出租车司机几乎倾城出动，把守在港口的大门口，等着送上门的肥差 。走到港口的大门口，四下野望，尽是无涯的荒漠戈壁，没有任何公共交通的迹象，即使是走遍世界的老驴友，这次也不得不求助出租车，虽然明知道他们在要价上绝不会手下留情 。
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本地牧民驱赶着羊群
我往远处走了走，找到一位没有去门口主动拉客的司机，看上去像老实人 。160 美元一口价，比门口拉客的司机报价低了10 美元 。我看了看他那已经生锈的丰田花冠，再看看已经谈妥离开的船友们，我知道自己并没有太多选择 。
司机叫穆罕默德，开出租前做过佳能相机的销售 。他知道我还在为160 美元心疼，为了让我高兴一点，便拿出做销售时练就的本领，向我解释为什么阿曼物价高昂 。他有四个老婆和四个孩子要养活，而根据伊斯兰风俗，女人是不出来工作的 。像我们这种邮轮一个月中只来几次，他每月的薪水在1500 美元左右，刚刚够家庭的开销；而且阿曼大量的生活物资靠进口，价格自然下不来 。
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