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9. F-22的双引擎可以在没有加力燃烧器的情况下达到超音速

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F-22猛禽由两台普惠F119-PW-100涡扇发动机提供动力。引擎能提供35000磅的推力。相比之下，F-15发动机只能提供25,000-29,000磅的推力。发动机，连同F-22的设计，使猛禽以更少的燃料以超音速飞行。猛禽有超巡航能力，这意味着它可以在不使用加力燃烧器的情况下达到超音速，其他大多数飞机是通过加力燃烧器来实现这一壮举的。
10. F-22首次飞行是在1997年

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1997年4月9日，第一架F-22猛禽在佐治亚州的玛丽埃塔亮相。这是一架工程与制造开发(EMD)飞机，尾翼编号4001 。EMD首次试飞这架F-22是在1997年9月7日。飞行后，飞机被用于实弹测试。在加利福尼亚州的爱德华兹空军基地，EMD继续对9架飞机进行子系统测试和飞行测试。
11. F-22项目的总生产成本超过600亿美元

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2010年，根据最终选定的F-22采购采购报告，美国国防部(DOD)评估F-22项目的总采购成本约为673亿美元。该数据显示，约324亿美元用于研发成本，342亿美元用于采购成本，6.766亿美元用于MilCon成本。估计的价格没有考虑通货膨胀，也没有考虑到2010年后建造或修理的飞机。
12. 北美防空司令部(NORAD)可以迅速派遣f -22战斗机

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F-22猛禽可以快速拦截外国飞机。例如，2019年3月4日，北美防空司令部(NORAD)紧急出动两架搭载E-3空中预警控制系统的F-22“猛禽”战斗机，拦截进入阿拉斯加防空识别区(ADZIZ)的四架俄罗斯轰炸机和两架苏-35“侧翼- e”战斗机。第二天，北美防空司令部最初派出了两架f -22战斗机拦截两架图波列夫Tu-95“熊”型轰炸机。当第二批俄罗斯轰炸机在两架苏霍伊式战斗机的陪同下重返阿拉斯加的阿齐兹时，他们又派出了两架。
13. F-22矢量喷管允许更大的机动性

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与大多数飞机的喷嘴直接指向引擎不同，F-22猛禽有一个矢量喷管，可以让飞行员上下移动20度。矢量喷管喷出的气体有助于推动飞机的机头向上或向下，从而使飞机的滚转率扩大50% 。由于f -22的飞行控制系统内置了推力矢量控制系统，因此飞行员可以自动操作。当飞行员转动飞机以及升降舵、方向舵和副翼时，喷嘴将朝着正确的方向移动。这一结果使F-22的机动性比其他战斗机更好。
14. F-22的AN/ALR-94系统可以快速检测威胁

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AN/ALR-94系统是F-22猛禽用来对抗外来的威胁。它集成了进攻性和防御性电子战选项，包括雷达预警、目标支持和自我保护。AN/ALR-94系统通过在一定距离暴露敌人的雷达对其进行地理定位。由于该系统具有远程探测功能，因此限制了f -22的雷达发射。f -22的雷达发射有可能暴露f -22的位置。AN/ALR-94收集的数据给予飞行员最高的态势感知能力以及快速应对威胁的能力。
15. F-22的设计使雷达探测最小化

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这是最后一个小知识，F-22猛禽战斗机的棱角形状是有目的的。这架飞机有许多弯曲的形状，半径不断变化。它们弯曲的原因是它允许飞机在被追踪时分解雷达波束，而不是敌人的雷达回收波束。在外部，没有直角。该设计包括锯齿形边缘排列在驾驶舱的外部。这些边缘也出现在开口和门口。边缘的作用与散射雷达波束的曲线相似。另一方面，机翼的设计使得飞机在敌人的雷达上看起来更小。F-22的设计者通过调整主翼和尾翼的边缘来完成这一任务。

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