追求终极冲刺表现的地面战斗机和大型超级运动，功率已进入220ps时代，从MotoGP继承的机翼也在不断发展，2020年的大型运动摩托车实力空前 。
杜卡迪Panigale V4系列

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Panigale Superleggera V4：惊人的减重16公斤，空气动力学也是世界上最强劲的
杜卡迪Panigale V4是2018年推出的新一代V4旗舰取代了L twin 。在2020年基于最高级的V4R出现了，紧接着追求最终性能的特殊规格Superleggera V4现世 。采用碳纤维车架和车轮，比基本型号的干重减轻了16kg，达到了惊人的159kg 。此外，复杂的多板式结构的机翼分上下两级，以获得比基础车更高的下压力 。搭载90°V型4缸998cc发动机，配有专用的Akrapovic消声器，并且最大功率超过224 ps的功率，功率重量比是同类产品中最强的 。每天仅生产5台，全球限量500台 。

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Superleggera追求碳的轻量化，从车架到后摇臂和车轮，因为摩托车的名字意为“超轻” 。专用定风翼在270 km / h的速度下可获得50kg的下压力 。相比于机翼为NG的GP车型，它在空气动力学性能上具有优势 。配备5英寸彩色LCD指示数字转速表 。如果选用专用钛排气管可产生234ps马力，另外还有专为赛道使用开发了专用的骑行模式 。

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Panigale V4 R：221ps 排量998cc，马力达到了惊人的221ps，它也是第一个采用定风翼的民用超级摩托 。
BMW S1000RR / M套件

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自2009年首次亮相以来，宝马的S1000RR已经成熟，在19年代首次采用全新设计之后，发动机最大输出也达到了207ps 。此外，它还具有带变速凸轮的宽扭矩范围 。车身是紧凑的设计，匹配弹性框架，悬挂和摆臂也经过特殊设计 。虽然采用直列四缸发动机，但是重量也仅有197 kg，其中先进的“ M Package”版本采用碳纤维轮毂和轻巧的电池，重量更是仅有193.5kg 。
除了进气门正时之外，direct 4还具有可改变升程量的变速凸轮，M套件还采用了可变枢轴和车辆高度调节套件 。
Aprilia RSV4 1100 Factory

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基于SBK的RSV4，从999cc扩展到1078cc，除了功率从204ps提高到了220ps，钛消声器和其他配件的重量给整车瘦身5kg，车重降低到199kg，空气力学设计小翼和碳纤维外饰也均有配备，并且在电子配置方面也做出了不小的升级 。
Bimota TESI H2

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1972年成立的Bimotor，是久负盛名的车架制造商，去年与川崎合作意欲将其复兴 。推出Bimota TESI H2车型，采用川崎直列四缸增压发动机，车身遵循90年代的Bemota设计，前轮采用了中心轮毂转向 。车身为无框架结构，具有两个前后悬架以及全碳纤维外饰和巨大的机翼，据悉该产品将在5月左右发布 。
MV Agusta F4 / RR

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被誉为“运行中的宝石”，MV AGUSTA F4 STD产生195ps最大马力，基于此RR具有高达200.8ps的钛制连杆等，并具有前后奥林斯避震 。配备998cc水冷四缸发动机，整车车重198kg，座高830mm，是MV AGUSTA少有的运动跑车 。
阿斯顿·马丁 AMB001

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搭载涡轮增压机，两大英国大品牌联手，英国豪华汽车制造商阿斯顿马丁发布的第一款摩托车，与英国传奇摩托车品牌Bluff Superior一起打造当代艺术 。搭载997cc排量的V型双缸发动机与涡轮增压器融合在一起，最大马力180hp 。碳纤维和钛金属被大量使用，全球限量生产100辆 。

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