大家好！这篇文章主要是给大家详细描述关于“保时捷是哪个国家的品牌汽车”的核心内容以及“保时捷是大众旗下的品牌吗”的相关信息， 希望对您有所帮助， 请往下看 。
保时捷和大众， 简单了说就是保时捷汽车是大众的子品牌， 但保时捷控股持有大众53.1%的股票并有相应的表决权， 是不是有点蒙了？他们到底有什么渊源？今天带你讲述你不知道的大众和保时捷家族的前世今生！
大众最早的车型， 甲壳虫是保时捷家族设计的 。 而大众的董事长， 很长一段时间里， 是保时捷家族的 。
【保时捷是哪个国家的品牌汽车 保时捷是大众旗下的品牌吗】首先看下家族族谱， 这张图要记好了， 不然等会说起名字可能会一脸懵 。

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那么想要捋清楚他们的关系， 就要从费迪南德·保时捷说起 。

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费迪南德 保时捷
以铁匠之子的出身的费迪南德·保时捷大家都知道， 是保时捷的创始人， 这也让他奠定了大众和保时捷的基业 。 在1951年费迪南德·保时捷去世后， 他的儿女就不负众望的继承了家业 。

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费利保时捷
其中儿子费利·保时捷很早就跟着老爹一起搞设计， 甲壳虫的设计就有参与， 老爹没了后就顺利接班， 掌管德国保时捷的设计开发， 日常运行， 干的有声有色， 而女儿这边嫁给了皮耶希家族， 主管着奥地利的保时捷和大众的销售， 奥地利的保时捷后来发展成奥地利第一大私企 。
费迪南德保时捷去世后， 费利和姐姐分工明确， 一起经营产业 。 但第三代就出现了问题 。 费迪南德·亚历山大·保时捷， 这位继承了爷爷和老爹的优良传统， 热爱设计， 有才华， 不关心政治， 1961年， 28岁的亚历山大操刀设计保时捷901， 这里还有一个插曲， 就是x0x这种命名方式标致申请了专利， 保时捷被标致告到法院， 名字改成了保时捷911 。
奈何， 另一支的费迪南德·皮耶希也不遑多让， 1963年从大学毕业， 就进了保时捷的引擎部门， 改装911的引擎给904赛车用， 之后设计的917赛车引擎， 名声大噪， 26岁就在保时捷内部拉起队伍， 年轻人为主， 效率很高 。 就这么着， 继承人之争， 就渐渐开始了 。

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费迪南德 皮耶西
1970年费利把所有人叫到一起开会， 彻底撕破脸， 最后， 费迪南德 皮耶希以身作则， 第一个从保时捷退了出来 。
但是皮耶希离开后并没有失去斗志， 接下来又去了奔驰， 后来觉得奔驰研发投入太少， 就去了大众， 在大众位于意大利的设计公司工作了一段时间， 后来去了奥迪， 3年后开始负责研发 。 1983年推出了奥迪100， 严格来说是奥迪100C3， 集上两代之大成， 推出后异常火爆 。 一汽后来和大众搞合资， 引进的首款车型就是这款， 奥迪100就是之后的A6， 奥迪靠着奥迪80(A4)和这款车， 才慢慢跻身BBA阵营 。

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奥迪100C3
凭此战之威， 1992年， 皮耶希正式入主大众 。 而且他野心极大， 开始了极速的扩张， 先后收了布加迪， 兰博基尼， 宾利， 2000年完成对斯柯达的全资控股2009年是保时捷， 直到2017年， 80岁的皮耶希才从大众退休， 完成了他精彩的一生 。
总的来说， 保时捷和大众在最早就是一家人， 只不过由于种种原因导致了分开最后又合并的命运 。

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