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全新QX60全系都搭载的是大家非常熟悉的2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机 ， 最大功率252马力 ， 峰值扭矩376牛·米 ， 与之匹配的是同采埃孚共同调校的9速手自一体变速箱 。 全新QX60两驱车型（入门以及低配）的整备质量是超过了2吨 ， 而四驱车型（中高配、适时四驱）则是2.1吨往上 ， 对于一台体量这么大的SUV ， 这台2.0T的表现如何呢？

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˙全新QX60共有5种驾驶模式 ， 我认为自动模式对于日常就已经很适合了 ， 运动模式下会拉高转速 ， 但动力响应和提速表现我感觉和自动模式区别不大 。 而当到达一个比较高的时速后 ， 车重就感觉有些拖后腿了 ， 此时无论是哪个驾驶模式 ， 动力的支持感都不算强了 ， 如果此时要做并线超车的动作 ， 那么建议您要留有提前量和距离 。

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悬架的表现符合我们对一台豪华中大型SUV的高预期值 ， 调校舒适但并不是一昧的偏软 ， 全新QX60开起来忽悠感不强 ， 但对于路面振动的过滤十分柔和 ， 试驾当天我们也走过了一段碎石路段 ， 预想当中的颠簸和振动更像是被层层过滤 ， 反馈到人体的感受已经不强了 ， 就像穿过普通运动鞋后 ， 突然穿上带气垫跑鞋的感觉 ， 讨人喜欢 。

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这一天的体验 ， 全新QX60我给我最大的感受就是驾驶和乘坐都非常轻松 ， 没有明显的“坐船感” ， 灵活的车身 ， 开起来更像是尺寸小不少的车型；而乘坐舒适度和静谧性是它最大的优势 ， 这两方面的体验尤为出色 ， 很彰显豪华质感；关于动力 ， 确实算不上强劲 ， 但对于一台自重超过两吨 ， 且大多数场景应该是载着家人或者朋友出行的中大型SUV ， 相信所有车主都不会激烈驾驶 ， 均匀速度的巡航行驶才是全新QX60最舒服的驾驶方式 。
总结来说 ， 全新QX60在产品层面带来的诚意很足 ， 各方面的体验非常全面均衡 ， 面对上一代车型在科技化、豪华感、风格设计等方面的痛点问题都做到了不错的解决 ， 尤其在科技化体现上 ， 是有着长足的进步 ， 在目前日系品牌车型当中 ， 绝对属于第一梯队的水平 。 什么样的人群适合购买全新QX60呢? 是对品质感和驾乘舒适性有着高要求的家庭人士 ， 也期待全新QX60的最终售价能带来惊喜 。
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