【SpaceX龙式乘员舱的发射逃生系统是怎样工作的？】
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所以现在虽然包括SpaceX公司的龙飞船、波音公司的星际飞船在内的多艘新型载人飞船都放弃了传统的顶置固体逃逸塔设计，改为集成在推进舱内以满足低成本/重复使用考虑，但是通过SpaceX公司的实际发射测试还能看出，现阶段想要节省逃逸系统成本还不现实 。视频加载中...
因为SpaceX公司之所以不想抛弃逃逸系统就是想重复使用，却在返回方式上选择了当年阿波罗飞船大型减速伞减速、海上溅落的回收方式，但是海上回收的飞船后期重复使用的话只能用于载货而不能载人了；
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而波音公司的星际飞船虽然选择的是减速伞减速、气囊缓冲的陆地着陆方式，理论上陆地着陆可以重复使用多达10次，但是波音的星际飞船在返回地面前，返回舱需要和推进舱分离才能返回地面，那么集成在推进舱内的逃逸系统也就得不到回收重复使用了，除非波音也给推进舱配置返回功能 。
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当然根据SpaceX公司最初公布的载人飞船返回动画来看，其一开始的返回方式是类似猎鹰9火箭一级箭体自主返回方式，通过布设在龙飞船周围的8台逃逸发动机返回地面时提供反推减速，最后通过调节8台液体火箭发动机推力大小达到姿态控制，最终和猎鹰9火箭一样自主降落在陆地返回场，只是这个方案NASA觉得太复杂而放弃了，不过这种回收方式从前景来说却是可重复使用/低成本考虑下最合适的选择，毕竟前面体积/质量更大的猎鹰9一级箭体都能安全着陆 。
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私营航天企业 SpaceX，即将于今年晚些时候执行首次载人发射任务 。不过在此之前，该公司先分享了他们在今年 1 月中旬进行的逃生系统测试视频 。
作为龙式乘员舱的一项重要测试，逃生系统旨在帮助人类宇航员在发射需要紧急中止的情况下顺利避险 。不过在本次试验期间，SpaceX 并未在龙式乘员舱中安排真人宇航员 。
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测试当天，SpaceX 的猎鹰 9 号火箭戴着龙式乘员舱在 NASA 位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的 39A 发射场（LC-39A）顺利腾空 。
不过在大约 90 秒后，发射就被紧急中止 。此时龙式乘员舱的八台 SuperDraco 引擎被触发点火，带着飞船以最快的速度（超过 400 英里 / 小时）脱离火箭 。
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分离成功后，龙式乘员舱打开了 Mark III 降落伞并平稳地落入大西洋，等待 SpaceX 将它打捞回来，以期在将来重新投入使用 。
不过 SpaceX CEO 伊隆·马斯克表示，未来有望让龙式乘员舱精准降落在驳船上，而不是直接掉到水中 。
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【Crew Dragon In-Flight Escape Demonstration Recap】
对于 NASA 和 SpaceX 来说，这都是一项重大的进步，因为龙式乘员舱即将于今年晚些时候开启首次载人宇航飞行 。
如果一切顺利，NASA 宇航员 Robert Behnken 和 Douglas Hurley 将于 5 月 27 日参与本次任务，历时 24 小时前往国际空间站 。
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