_原题贵州首个“虚拟收费站”成功运行 高速收费系统新增“智能节点”集成设备 ， 提高了车辆通行效率
【贵州首个“虚拟收费站”成功运行】
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云雾收费站各车道上 ， 均安装了黄色箱体式的“智能节点”集成设备 周永 摄
10月13日 ， 采访人员在都安高速云雾收费站看到 ， 其11个车道全部安装了“智能节点”集成设备 ， 经过约3个月的试运行 ， 贵州试点的首个虚拟收费站系统创新升级并成功运行 。 意味着高速收费系统由“单一设备”转变为“集成设备” ， 车辆通行高速公路的效率将提高 。
在云雾收费站各车道上 ， 均安装了黄色箱体式的“智能节点”集成设备 ， 内有车牌识别、收费显示、车道控制器、运动控制器、摄像头等功能 。 车道两旁分别设置了两个银色的识别感应装备 ， 对通过车辆进行识别 。 一旁的收费亭已失去了原有的收费功能 。
据贵州黔通智联科技股份有限公司大数据事业部副部长陈志钢介绍 ， 以云雾收费站作为收费站系统创新升级改造试点 ， 主要是为了提高车辆的通行效率 ， 节约成本 ， 使收费站对所有车道实现在一个“云”平台内管理 ， 让单一的数据集成化 ， 实现收费系统更加智能化 ， 无人值守 。 今后将在全省进行推广 ， 每个收费站都形成一个集成的“云”管理系统 ， 最终形成全省、全国收费系统在一个“云”平台内进行管理 。
陈志钢举例 ， 以前一个收费站的每个车道都是独立的控制系统和设备 ， 如果哪条车道出现问题 ， 技术人员就要实地到收费站去逐一检查维护 ， 工作量较大 。 今后 ， 将所有车道独立的系统统一在收费站内一套服务器内管理 ， 就可以远程对车道进行管理、维护 。 而且工作人员利用手持机或者电脑上的管理平台 ， 还可以随时发现车道、车辆问题 ， 及时赶到现场进行处理 。 此外 ， 集成系统管理可以提高车辆的识别效率 ， 减少以前通过ETC车道时 ， 感应器偶尔会出现识别相互干扰、导致不抬杆等现象 。 此系统会自动感应车辆在哪个车道上 ， 而智能化识别实现精准自动抬杆 。
“以后的发展趋势就是虚拟化收费站 ， 看上去没有收费站 ， 没有收费亭、收费棚、收费员 ， 只有一个架子 ， 实际上功能比传统收费站更加智能化 。 ”陈志钢说 。
据相关人员介绍 ， 虚拟化收费业务系统采用平台化、在线化设计理念 ， 重构现有收费系统模式 ， 是贵州省高速公路收费系统首次底层架构上的创新开发应用 。 与传统收费系统相比 ， 该系统具有更高的稳定性、可靠性、可扩展性 。 （贵阳日报融媒体采访人员 张薇）