新时代家用车好选择广汽传祺M6Pro试驾体验 _新时代家

一个问题：MPV这种在以往看来多少带点商务属性的车，是怎么和家用车扯上关系的？

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传祺M6Pro，在相当程度上，就是为了上述这个需求而出现的。实话说，M6Pro早就不是新车了，作为M6车系的中改（中期改款）版本，它在2021年中旬就已经正式发售，所以，这份迟到了半年之久的试驾报告，到底还有什么资讯时效性？

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实际上，我们想解答一个很简单的问题：类似M6Pro这种起售价12万左右，和轩逸雷凌之类的三厢家轿基本同价的MPV，到底能否担当“家用车”之名？
外观：看着莫名有点像奥德赛？你发现了重点

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前面我们已经说过，M6Pro是M6车系的中改版本，而传祺M6的前身，名为GM6，GM6，M6和大家眼前这台M6Pro，架构是一样的。M6Pro的外观相比M6和初代车GM6作出了不少细节微调，其中包括取消M6前包围两侧的LED雾灯，把雾灯集成到了采用大功率LED光源的大灯组内（所以这绝不是减配）。M6Pro顶配车增设了覆盖2-3排座椅及后玻璃的隐私玻璃（试驾车非顶配，并未配置隐私玻璃），再就是动力总成换了，换成广汽新一代钜浪动力发动机，试驾车相比M6车款，从过去的双离合变速箱换成了技术成熟的爱信6AT变速箱。

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这都是看不见的细节变化，在看得见的地方，M6Pro前中网增加了不少镀铬饰条，中网尺寸也稍微加大，再加上前灯组外形的细微变化，在近处看也许不觉得，但在稍远距离观察，M6Pro的外观，会给人一种“是不是看起来有点像奥德赛？”的感觉。

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如果你觉得它看起来有点像奥德赛，那我可以再告诉大家一个M6Pro的升级点：它的第三排座椅，是可以完全放平在车底板里的，它的行李舱设计了一个独特的下陷结构，可以把第三排座椅完全隐藏在里面，进而实现车内地板的全平状态。而这个设计，是上一代广本奥德赛车型的专利设计。

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问题来了，为什么广汽传祺的MPV能用本田MPV的专利设计？这就是广汽集团的资源优势了，所以坊间传言M6Pro是“半台奥德赛”，这话其实有一定可参考性，因为根据很多资料显示，M6车系的底盘基准，就是上代奥德赛平台。
内饰：让人放松的氛围

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M6Pro的内饰设计其实已经完全摆脱了商务MPV的样子，彻彻底底像一台家用车了。无论是取消了M6上的贯穿式前排设计，还是中控的双联屏，再到操作逻辑，按键排布都和传祺旗下GA或GS系列车型相差不多的功能键设置，M6Pro的整个内饰设计，是很容易让人找到一种像是在开三厢家轿的放松感的。

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说到内饰就不得不提一下M6Pro的车机，这是个简化版车机，它没有内置导航，没有内置音乐播放器等常见的4G车机功能,它的几乎所有核心功能全部都依靠手机映射方式实现。具体来说，M6Pro支持三种手机--车机链接协议：百度CarLife、华为HiCar和苹果CarPlay 。

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实际用下来的体验嘛，除了百度CarLife频繁闪退卡机导航失败等不稳定问题之外，另外两个都挺好的。至于你问我为啥百度的车载系统不行？这当然不是传祺或是M6Pro的问题，这个锅，大概率是百度旗下的小度车载部门的问题。

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