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底盘调校偏舒适 驾驶乐趣稍有降低
来自宝马与麦格纳联手打造的双通道麦弗逊前悬架、多连杆独立后悬架 ， 轻量化的设计在减轻自重的同时大大降低簧下质量 ， 操控性能得以有效提升 。
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华晨中华V6在直线加速、颠簸路段 ， 不仅表现出良好的稳定性和精准操控性 ， 更能将颠簸路面的纵向震动完全吸收 ， 让用户面对任何路况都能轻松应对 。 但调校偏于舒适的悬挂 ， 虽然过滤了来自路面的各种颠簸 ， 却让路感指向性大幅降低 。 个人觉得普通用户大可不必在乎 ， 毕竟家用还是要以舒适为主 。
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总结：
正如华晨集团董事长祁玉民所言 ， 作为一个合格的车企掌门人 ， 一定要做好两个思想准备：一是在质疑中进步 ， 在骂声中前进；二是要想别人不敢想的事 ， 做别人不敢做的事 ， 成别人成不了的事 。 面对新经济、新时代下中国汽车市场 ， 无论是华晨还是奇瑞、长城或是吉利 ， 这两句话都将是它们能否可持续发展的关键所在 。
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