数据显示：2018年神龙公司亏损35.5亿；今年 ， 亏损再度放大 ， 仅上半年就亏损25.5亿元 。
东风公司、法国PSA标致雪铁龙集团都不愿意看到的事情 ， 终究还是发生 。
今年 ， 恰遇雪铁龙汽车诞生一百周年 。
离千亿元企业 ， 神龙只有一步之遥……今年3月 ， 27岁的冯洋（化名）离开了工作8年的神龙公司 。
1992年 ， 神龙公司成立 ， 冯洋出生 。冯洋和神龙同龄 。
在离职前 ， 冯洋神龙公司武汉三厂的督导工 ， 是个明星员工——独立发明和参与改进项目达140多项 ， 多个项目荣获省部级奖励或国家专利 ， 累计降低成本上千万元 ， 先后被授予省市五一劳动奖章、中国“最美汽车人”等荣誉 ， 还是武汉市青联委员、入选东风公司高级技能人才库 。
在神龙武汉三厂 ， 他还拥有一个以他名字命名的工作室——冯洋创新工作室 。
今年4月 ， 在他离职一个月以后 ， 冯洋如此解释离职的原因 ， “有工作上的原因 ， 更来源于生活的原因”：工作上 ， “觉得职业上升空间有限 ， 而我不安分 ， 喜欢冒险”；生活上 ， 经历了结婚、买房、买车后 ， “收入还完房贷、车贷之后 ， 所剩无几” 。
冯洋转投保险行业——成为一家保险公司的业务员 。8年间 ， 冯洋经历了神龙公司登顶时的荣耀 ， 跌落时的失望和不甘……
上世纪80、90年代 ， 德国大众先后与一汽、上汽合作 ， 组建了一汽-大众、上汽大众 ， 在中国的布局先行一步 。
东风公司紧随其后 ， 与法国PSA标致雪铁龙集团旗下的雪铁龙汽车武汉合资组建轿车工厂——神龙公司 。在那个外汇堪称稀缺资源的年代 ， 法国政府承诺提供可延期11年分步归还的巨额低息外汇贷款 ， 引进当时最先进的汽车技术和汽车产品 。
文章插图
△神龙距离武汉市乃至湖北省第一家年产值达千亿的单体只有一步之遥 。
2004年——2014年 ， 中国汽车市场迎来井喷式增长的“黄金十年” 。和国内其他车企一样 ， 神龙公司赶上了好时代、起了个“篓子”——45万辆、55万辆……
2015年 ， 神龙公司迎来“高光时刻”——年销汽车70万辆 ， 年产值达到950亿元 ， 距离武汉市乃至湖北省第一家年产值达千亿的单体也只有一步之遥 。
两年后的2017年 ， 同在武汉经济技术开发区、且比神龙晚出生近10年的东风本田汽车有限公司 ， 年产值突破1000亿元 ， 成为湖北省首个年产值达千亿的企业 。
受销量年年攀升“鼓励”和对未来市场的乐观预期 ， 神龙公司扩充产能：先后在武汉建成第二工厂、第三工厂 ， 在成都建设第四工厂 。2016年9月 ， 神龙公司第四工厂建成投产 ， 四个工厂的总产能接近100万辆 。
希拉克访华 ， 专门来武汉“拐了一脚”……此时的神龙公司 ， 风光无限 ， 高朋满座 。
2006年10月27日 ， 神龙公司武汉第二工厂奠基 ， 正在进行总统任内第四次访华的希拉克 ， 在行程中增加了访武汉——为这个“中法最大的轿车项目”站台 。
这是希拉克总统第一次访问武汉 。
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