本文主要是给大家详细介绍关于“桥梁结构电算有限元分析方法”的核心内容以及“有限元分析的基础”的相关知识 , 希望对您有所帮助 , 请往下看 。 
在进行三维设计中 , 通常需要对设计进行验证 , 以便找到最佳的设计方案 。 验证就要用到有限元分析 , 那么什么是有限元分析呢? 
举个例子:比如 , 从家到邮筒的转铺路—用码尺来测量一个曲线路径 , 那么曲线的长度是多少呢? 

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我们可以用码尺来测量 , 然后把这些码尺的线段相连 , 曲线路径大约等于直线段的和 。 有限元分析和这个是类似的 , 实际的三维模型是连续的 , 看似无法分析 , 但是我们可以把它们划分成有限的单元(比如四面体单元) , 这样就可以进行分析了 。 简单理解 , 这就是有限元分析 。

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在应用有限元分析软件分析问题的时候要遵循基本的步骤 , 如下:
1、预处理
- 定义分析类型 
 
- 添加材料属性 
 
- 施加载荷和约束 
 
- 网格划分 
 
3、后处理:分析结果
- Simulation遵循的步骤 
 
- 建立数学模型 
 
- 建立有限元模型 
 
- 求解有限元模型 
 
- 结果分析 
 

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分析软件对来自SolidWorks的零件和装配体的几何模型进行分析 。 该几何模型必须能够用正确的、适度的有限单元进行网格划分 。 通常情况下 , 需要修改CAD几何模型以满足网格划分的要求 。 可采用以下方法:
1、特征消隐 合并或消除在分析中认为不重要的几何特征
2、理性化 如一薄壁模型用平面来代替
3、清除 细长面或多实体会造成网格划分困难甚至无法划分网格 。
有限元分析中的假定:
1、对应用载荷的响应是成比例的(即线性的)
- 如果载荷加大一倍 , 那么变形也加大一倍 
 
- 如果去掉载荷 , 那么模型没有变形 
 

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2、材料是线性的
- 如果载荷去除 , 零件将会恢复它最初的形状(没有永久变形) 
 
- 载荷是缓慢地逐渐地施加的 。 冲击载荷会导致额外的位移、应力和应变 
 

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- 网格 – 用四面体或三角形近似的代表CAD模型 
 
- 单元– 在网格中的四面体或三角形 
 
- 节点 – 位于不同单元连接的点上 , 节点位于靠近未知量(通常是位移)的位置 
 
 
		  	
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