甲壳虫敞篷新款大众甲壳虫敞篷怎么样 _行李箱

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对于世界单一车型销量最大的大众甲壳虫来说，虽然我对它的参数配置都非常熟悉，但由于平台相对老旧，再加上有些女性化的造型，所以我一直对驾驶这台车提不起什么兴趣。但这次不同——纵使驾驶感受依旧白开水，但我还是对这台车充满了期待，因为它是一台敞篷版的甲壳虫。

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设计篇
作为一台“满大街车型”的敞篷版，甲壳虫软顶敞篷版在设计层面其实无需过多的介绍。由德席尔瓦操刀的这一代甲壳虫相比上一代线条更加硬朗，尤其是我租到的这一台装有R-Line套件的车型，在轮毂和大包围造型上都更加运动，也更加偏向男性化。但即使这样，作为一个纯直男的我，上下车的时候还是觉得哪里怪怪的。相比之下，如果换成一台深色的菲亚特500或者MINI的话，违和感似乎就不那么强烈了——当然这只是我个人主观的感受。还有要说的就是R-Line套件中的17寸运动轮毂我个人不是很喜欢，如果换成大饼轮毂盖的复古钢轮毂显然会更有格调一些。

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空间篇
这台软顶敞篷版的甲壳虫在车身尺寸上只有高度跟硬顶版有所不同——硬顶版是1486mm，而软顶敞篷版的车高是1466mm 。但由于是软顶的缘故，在顶棚关闭的时候，车内前排的头部空间并没有受影响。相比起来后排就有些委屈了，顶棚折叠的机构侵占了原来属于后排三角窗的空间，因此后排视野受到影响的同时，在折叠顶棚的时候还有被夹到胳膊的危险。

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不过由于是软顶敞篷，所以整个顶棚在折叠起来后可以外置，非常节省空间。所以后备箱的容积不会随着顶棚的打开和关闭而改变，只是后备箱的纵向空间和开口大小受到了影响。实测后备箱可以刚好放下一个28寸的托运行李箱，但行李箱放进去之后剩余的空间就很小了，放一个书包都有些紧张。后排座椅理论上是可以放倒的，但由于和后备箱的通道过于狭窄，所以这个放倒后座的设计就有些鸡肋了。还好敞篷版有一个隐藏的功能——当放置于后排的物品不方便往外拿的时候，我们可以打开顶棚，从上面将其拿出，之后再将顶棚关上。实测在去宜家买一些稍长的家具时，这个功能还是很实用的，但，除了我谁会开着甲壳虫敞篷车去宜家呢？

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驾驶篇
【甲壳虫敞篷新款大众甲壳虫敞篷怎么样】在驾驶层面，这一代甲壳虫使用的大众PQ35平台，和速腾、高尔夫6为同平台。成熟而老旧的平台，再加上甲壳虫又是一部舒适取向的城市通勤车，所以在开之前我就有了一个“这个车没性格”的心理预期。不过当看到这是一台搭载了2.0柴油TDI发动机的车型时，我心中又燃起了一丝小小的期待。然而事实上，这具最大功率仅有103kW的发动机并没有什么特别出彩的地方，无论是动力的输出还是燃油经济性方面的表现都差强人意。不过2.0涡轮增压的发动机总算不像自家的1.6TDI那样起步无力甚至熄火了，大脚给油的话也总算能在绿灯时跑在那些1.2L自然吸气的意大利车前面了。

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