坦克300延迟交付问题持续引发业界关注 。
据新京报记者调查，目前下单订坦克300在北京提车，等车周期约7-8个月 。记者先后致电包括重庆、长沙、成都等城市在内的多家经销商后发现，较短的提车时间也要在3-4个月左右 。据一位销售人员介绍，在坦克TANK APP内，坦克300车型的下单用户排号已超22万 。
过长的等车时间让着急“尝鲜”的消费者尝试通过寻求其他方式尽快提车 。除市场上出现了订单被加价倒卖的情况外，新京报贝壳财经记者近日在北京实地走访发现，在二手车市场甚至出现了坦克300二手车比新车还贵的现象 。与此同时，在北京花乡二手车市场，有二手车商将坦克300的准新车加价2万-7万元对外销售 。
“在4S店提了新车，直接到二手市场加价2万-7万元倒卖”
“坦克300车型确实很紧俏，虽然店内有展车，但还是要从网上下单，按订单号顺序提车 。”在北京的一家WEY品牌4S店内，销售王浩（化名）向新京报贝壳财经记者表示，具体提车时间和车型详细信息均需在缴纳了定金后才能详聊 。他透露，现阶段订车，等车周期约为7-8个月 。
贝壳财经记者了解到，目前坦克300采用的是网上下订模式，即由消费者自己在坦克TANK APP内支付订金，下订成功后即可获得提车编号 。“提车编号就是实际的排产序号，下单越早，排产越早，越有可能早点提车 。”王浩解释称 。

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除在北京地区，新京报贝壳财经记者也先后致电了包括重庆、长沙、成都等城市在内的多家经销商 。虽然等车周期不一，但较短的提车时间也要在3-4个月左右 。受访经销商对新京报贝壳财经记者表示，要想尽早提车，就尽快在APP内下单 。“每拖一天，订单量都是在上涨的 。”
山东一家WEY品牌4S店的销售李晴（化名）也建议记者先在APP内下单，她称，“订金是3000块钱，尾款是等新车到店后再选择支付方式 。在厂家接单之前，3000块钱是随时可以退的，没有违约金 。”
“目前我们全国各地的订单数量大概排到了22.7万号左右 。”2022年1月初，李晴向新京报贝壳财经记者透露，“交车数量马上到12万辆 。去除一些黄牛的虚假订单后，预计4-5个月左右可以提车 。”
根据长城汽车公告披露的最新数据，2021年12月，坦克品牌单月产量为1.1402万辆；1-11月，坦克品牌累计产量为8.47万辆 。坦克TANK APP内认证为官方的“坦克通讯员”账户透露，2021年12月坦克300发车1.13万辆，累计到店8.02万辆 。
“火热”的现状让在4S店“一无所获”但又想快速提车的消费者将视线转移到了二手车市场 。
日前新京报贝壳财经记者走访北京二手车市场发现，在二手车市场，甚至出现了坦克300二手车比新车还贵的现象 。
行驶里程13000公里的坦克300越野版征服者版车型（新车价21.38万元）二手车，车商报价25.8万元；2021年3月出厂的、行驶里程近7000公里的征服者版车型，二手车商报价26万元；2021年5月出厂里程已达10000公里的挑战者版车型（新车价19.58万元），二手车商报价22万元左右 。
“实打实，现在真的是市场行情价，低不了 。”北京花乡一二手车商对记者表示 。同样地，在新京报贝壳财经记者致电位于成都的WEY品牌4S店时，销售人员也坦言，“（坦克300）二手车加价2万-3万元的价格都很正常，二手车市场全部都是加价卖 。”
此外，在实地探访过程中，新京报贝壳财经记者发现，在北京花乡二手车市场，部分二手车商手中也出现了在4S店“一车难求”的坦克300“准新车” 。

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