另外，预案显示，截至今年一季度末，标的公司海旅免税总资产26.62亿、总负债22.89亿，资产负债率高达86%，报告期的资产负债率分别为84.9%、88.3%、86%，报告期标的公司营收分别为1328.18万、24.54亿、13.83亿，报告期标的公司实现净利润分别为-5313.69万、-5500.64万、5967.84万 。
6月14日晚，公司称将延期回复《问询函》，预计延期时间不超过5个交易日 。
值得注意的是，在海汽集团发布停牌公告的前两个交易日，公司股价分别上涨10.02%和5.25% 。而继续向前追溯，2020年时，免税概念一度遭到市场短期资金追捧，王府井因获得免税牌照股价直接从11元左右涨至78元，随着海南系列免税业务政策出台，海汽集团具有免税资产注入预期，市场对其也极为看好，2020年8月10日，其股价最高达68.22元/股，较一年前6元左右，暴涨超10倍 。随后，由于市场预期的重组迟迟没有落地，海汽集团股价不断下挫，今年5月最低跌至9.55元/股，较两年前的高点回落86% 。
国企改革三年行动迎来“收官战”
而除了免税概念外，国企改革概念也是近期市场关注的热点之一 。2022年是国企改革三年行动的收官之年，5月以来，相关催化事件日益密集，释放出改革加速的信号，引发市场关注 。
5月18日国资委召开专题推进会，提出具体重点实施路径包括：
（1）注重支持“双百行动”“科改示范”改革专项工程企业和“专精特新”企业 。（2）加大优质资产注入上市公司力度 。（3）特别如央企集团内部板块多的上市平台探索分拆子公司上市 。（4）缺乏持续经营能力、长期丧失融资功能等上市平台资产退出或整合 。（5）集团公司拥有多个上市平台整合，解决同业竞争问题 。（6）股份回购、现金分红给予积极指导支持 。（7）加大科技型上市公司激励力度 。
5月25日晚间，东风汽车发布停牌公告，称公司收到控股股东东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”）的通知，东风有限正在筹划公司股份转让事宜，该事项可能导致公司控制权发生变更 。股权结构上，东风有限持有东风汽车60.1%股份 。国务院国资委、法国雷诺公司分别间接持有东风有限各50%股权 。有消息称，股份转让完成后，东风汽车将脱离东风有限，控股股东将变更为东风集团，同时由东风集团直接管理 。
5月26日晚间，中航机电发布停牌公告称，公司与中航电子正在筹划由中航电子通过向公司全体股东发行A股股票的方式，换股吸收合并中航机电并发行A股股票募集配套资金 。此次重组利于加快两公司机载系统业务发展，同时拉开了“国企改革三年行动”收官大幕，各军工集团或陆续推出其国企改革方案 。
5月27日，国资委制定印发《提高央企控股上市公司质量工作方案》，聚焦影响央企控股上市公司高质量发展的短板弱项，在3年内分类施策、精准发力，打造一批核心竞争力强、市场影响力大的旗舰型龙头，培育一批专业优势明显、质量品牌突出的专业化领航上市公司 。
中泰证券认为，2022年是国企三年改革行动的收官之年，改革红利有望加速释放，国有军工企业混改是国有企业改革的重要组成部分，可以重点关注军工国企股权激励和优质资产注入投资机会 。
广发证券梳理了八大国企改革投资方向：
方向一：“双专科”优先 。注重支持“双百行动” “科改示范”改革专项工程和“专精特新”企业，改革路径为资产证券化（上市或资产注入）及公司治理改革（如股权激励），建议关注“双专科”A股交集（18家） 。
方向二：低效无效资产盘活 。国企壳特征为缺乏持续经营能力（ROE /盈利增速/现金流不高）和长期丧失融资功能（低频换手率/再融资） 。

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