广本雅阁2022款图片豪华版 2022款最新雅阁 _变速箱

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【广本雅阁2022款图片豪华版 2022款最新雅阁】在合资B级车市场，日系三强以及帕萨特、迈腾等车型一直都是常青树。其中，凯美瑞、迈腾等车型身上或多或少都存在“偏科”现象，各方面难以做到均衡，但雅阁却比较完美的平衡了各个矛盾点，这也是其为何能够始终是B级车标杆车型的原因。如今，2022款全新雅阁发布，均衡的产品力、兼顾运动的调校，配合智能层面的提升，让其产品力再迎全面升级。
调校兼顾运动感
作为此次新车的最大亮点，新车针对车辆底盘调校进行了相应升级。虽然在动力方面，中期改款雅阁继续沿用上一代动力总成，数据参数保持一致，但由于底盘调校的更偏向运动，因此车辆所呈现出的驾驶感受，真正的实现了兼具舒适与运动。

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首先来说燃油版车型，新款雅阁油门响应调校的更直接、更灵敏。转速大约在2000rpm附近时，动力可以说随踩随有，给人很强的加速感。同时我们仔细感受便不难发现，新款雅阁的CVT变速箱无论是D档还是S档都会模拟AT变速箱进行换挡，而不是传统CVT那种沉闷的表现。从这点可以感受到，中期改款的雅阁想要通过营造一些驾驶乐趣，来获得更多年轻消费者的青睐。因为此前雅阁的用户群体普遍年龄集中在30-40岁，可能CVT变速箱刚好符合他们的需求，平顺、省油。但对于我这种95后的消费者来讲，即便是搭载CVT变速箱的车型，同样也希望能有一些驾驶乐趣存在。

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混动版车型则重点针对电机输出进行了调校，本田这套混动系统基本上除了高速巡航状态，大多数时间都使用纯电驱动。所以在城市路况下仿佛就是一台纯电动车，试驾中大部分时间我都使用ECO模式，在起步以及低速超车时很从容，而且动力响应可以说是零延迟，不会出现顿挫感，非常的丝滑。但在中高速进行超车时，ECO模式就显得有些吃力，切换到SPORT模式之后就可以明显感受到推背感，并且整个提速过程依旧非常线性，一直到120km/h都保持不错的加速感。相比之下，燃油版雅阁会不时想体验一下模拟换挡所带来的快感，而混动版本则让人只想平平稳稳的驾驶。
在操控感受上，得益于较低的坐姿以及底盘高度，运动氛围营造的十分出色，高速并线底盘非常稳健，给人很有信心，弯道侧倾幅度控制的也很到位。方向盘转向较为精准，几乎可以做到指哪打哪，但是手感上偏轻，电子感很浓，在我看来这是有意而为之。因为全新雅阁的整体感受不像君威与阿特兹那样，过于追求运动性而牺牲掉舒适性，并且阿特兹的销量一直也不是很出色，处于叫好不叫座的局面，可见平衡性才是更重要的。这方面恰好就是我认为雅阁最出色的地方，在日系三强中它有着最具质感的底盘悬架，能够带来不错的运动性，但是相比美系车例如君威那种过于硬朗的底盘悬架，它的舒适性又非常不错，照顾到了更多消费者的喜好。
空间出色舒适性强
出色的驾驶体验与操控性，是吸引消费者的关键，但作为B级车的核心，空间与舒适性同样也是重中之重。

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