新华社内罗毕６月１７日电通讯：中国公司本地化运营蒙内铁路赢得肯尼亚民心
新华社记者卢朵宝 王小鹏
周末的早晨 ， 东非城市内罗毕似乎还在睡梦中 ， 马路畅通无阻——除了蒙内铁路内罗毕南站站前 。那里的车辆早已排成长龙 ， 等待着进入这个国家最现代化的车站 。
连接肯尼亚东部港口城市蒙巴萨与首都内罗毕的蒙内铁路去年５月３１日正式开通 ， 是肯尼亚独立以来的首条新铁路 ， 由中国路桥工程有限责任公司承建 ， 全线采用中国标准、中国技术、中国装备 ， 并签订了为期１０年的运营维护合同 ， 是一条采用“中国标准”全方位运营维护的国际干线铁路 。
要在海外运营一条铁路 ， 本地化人才必不可少 。数据显示 ， 目前在蒙内铁路从事运营工作的当地员工达１５７０人 ， 占比７０％ ， 其中不乏未来有望成为骨干的肯尼亚青年 。
电力综合管理员凯内迪·科梅托伊就是其中一位 。科梅托伊是土生土长的肯尼亚人 。“我在北京大学读的本科 ， 后来在上海大学读研 ， 学的是工程管理 。”科梅托伊用流利的中文对记者说 。
科梅托伊２０１７年来到蒙内铁路工作 。他说 ， 书上学的和实践中不完全一样 ， 来自中国的“师傅”教了他很多 ， “我们现在每个月都要考试 ， 检查我们学没学到位” 。
这种“师傅带徒弟”的技术转移 ， 正是肯尼亚目前所需要的——这个国家人口很年轻 ， １５岁到２４岁的年轻人占比高达２０％ ， 青年失业问题一直困扰着肯尼亚 。蒙内铁路不仅为肯尼亚人创造了就业岗位 ， 还将中国的技术、管理经验带到了肯尼亚 。
守时和讲求效率 ， 是蒙内铁路肯方指导车长哈里森·基马尼从中国人身上学到的最重要管理经验 。“在蒙内铁路开通初期 ， 我觉得这对肯尼亚人算是一个冲击——肯尼亚文化里不太把不准时当回事 ， 但蒙内铁路说早上８点出发就８点出发 。一年多来 ， 蒙内铁路只有一次因故延迟 。”
这种文化交流是双向的 。“中国人一般见面问‘吃了吗’ ， 我会告诉我的中国同事 ， 你这样去问一个肯尼亚人有点奇怪 。”基马尼笑着说 。“领导要求我们也向中国同事讲解肯尼亚文化 ， 他说中肯员工相互了解 ， 工作起来更顺畅 。”
承建并运营蒙内铁路的中国路桥工程有限责任公司董事长卢山说 ， “授人以渔”是蒙内铁路项目一直以来的理念 。“育人对肯尼亚铁路行业来说是至关重要的‘造血工程’ ， 也是蒙内铁路项目的最终目标——让它成为肯尼亚人民自己掌握管理和技术的铁路 。”
除人才本地化外 ， 蒙内铁路还采取了一系列人性化的措施来提升运营水平 。比如 ， 遵从当地风俗 ， 蒙内铁路设置了男女分开的安检入口；建立便捷的买票系统 ， 肯尼亚人用当地流行的Ｍ－Ｐｅｓａ支付体系即可轻松买票；设置服务中心 ， 残疾人可以拨打电话预约单独出行陪同服务等 。
蒙内铁路运营得如何？或许从客运数据可以一窥端倪 。据非洲之星铁路运营有限责任公司数据 ， 截至６月１７日 ， 蒙内客运列车累计发送旅客１４０．５万人次 ， 平均上座率高达９５．２％ 。开通一年多以来 ， 因一票难求 ， 蒙内铁路两次增开列车 。

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