特斯拉CFOZach Kirkhorn认为 ， 传统保险产品只使用了局部数据 ， 导致了特斯拉车型的保险费用并不合理 ， 使得低风险用户付费更多 ， 某种程度上甚至减轻了高风险用户的负担 ， 一定程度上损害了特斯拉用户的权益 。 “特斯拉推出保险业务的目的 ， 便是要改变这一点 。 ”
在“加速世界向可持续能源的转变”的过程中 ， 特斯拉正在遇水搭桥 ， 无论是储能业务 ， 或是保险业务 ， 均是特斯拉为可持续能源的发展提出的解决方案 。
作为时代的新物种 ， 智能驾驶汽车正在引领新的消费风潮 ， 走进人们的生活 。
还是做“人工智能的”
今年8月份 ， 特斯拉在美国举办了AI Day活动 。
在活动上 ， 马斯克推出了一个机器人 ， 名字叫：“Tesla Bot” 。 在马斯克看来 ， 人们和计算机下围棋 ， 就像凡人与宙斯斗争一样 ， 是没有希望的 ， 人差太远了 。 “人类每个方面都会逐步被计算机超越 。 ”
基于这样的思考 ， 马斯克想推进人工智能来解决一些问题 ， 让人有更多自由度 。 Tesla Bot的出现 ， 正是马斯克为了解放人类双手带来的产品 。
除了Tesla Bot ， 马斯克眼前最有可能解放人们双手的技术 ， 是自动驾驶 。
据特斯拉财报所述 ， 在自动驾驶方面 ， 特斯拉Beta版城市路况FSD ， 今年10月份 ， 特斯拉已经开始向更多司机推出 ， 以希望收集更多数据 ， 协助产品落地 。
目前 ， FSD已更新到V9.1版本 ， 就用户评价而言 ， 褒贬不一 。 在一些场景下 ， 比如在雾天的良好表现 ， 受到了用户赞誉 ， 也因出现的许多失误被人诟病 。 FSD距离特斯拉所述的完全自动驾驶 ， 还有一段距离 。
总体来说 ， 智能驾驶作为诸多新能源汽车厂商的核心发力点之一 ， 其技术变革日新月异 。 特斯拉作为这一领域的头部玩家 ， 存在着一定的优势 ， 智能驾驶也助力其获得更大的经济效益 。
靠卖车 ， 成了“世界首富”？
不得不承认的是 ， 给力的汽车业务 ， 令特斯拉声名鹊起 ， 一度让马斯克成为了世界首富 ， 同时也让更多人知道了马斯克推动可再生能源发展的野心 。
第三季度 ， 特斯拉汽车生产量达到23.8万辆 ， 同比增长64% ， 总共交付汽车24.1万辆 ， 同比增长73% 。
其中 ， 因Model S和Model X车型更新 ， 2021第三季度 ， 其生产及交付量同比下降明显 。 发布于六年前的Model S/X 在设计、配置、人机交互等多方面已经稍显掉队 ， 基于用户体验感考虑 ， Model S/X 的更新势在必为 。
更新后的Model S在今年年初已经交付使用 ， 在内饰方面有了很大的改观 ， 新款Model X也已于近日发布 ， 市场表现还有待检验 。
与Model S和Model X的表现有所不同 ， Model 3和Model Y生产及交付量前三季度持续上涨 ， Q3季度共生产22.9万辆 ， 同比增长79% ， 交付23.2万辆 ， 同比增长87% 。

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图4/4

仅中国市场 ， 今年1-9月 ， Model 3和Model Y分别以销售额111751辆和92933辆的成绩 ， 位居中国新能源汽车销售排行榜第二、第三 。 中国市场 ， 极大支撑了特斯拉的业绩表现 。
电动汽车需求结构在不断转型 ， 主流市场开始偏好定价更低的车型 。
特斯拉今年产销组合顺应此趋势 ， 第三季度平均售价同比下降了6% 。 财报显示 ， 特斯拉持续降低成本并且降幅大于平均售价降幅 ， 助其在第三季度实现了较高的盈利水平 。
上海超级工厂 ， 撑起半边天
虽受疫情以及缺芯等方面的影响 ， 今年特斯拉在供应链、运输和其他生产方面需要面对一定的挑战 。 得益于中国良好的生产环境 ， 上海工厂持续发力 ， 在特斯拉产业链中起到了关键作用 。