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走上正轨2012年比亚迪推出“王朝系列”首款车型“秦” , 自此开启了比亚迪用中国朝代进行命名的方式 。
2014年 , 搭载第二代DM混合动力系统的车型秦DM上市 。百公里加速5.9秒这一性能指标直接将秦DM推向大众面前 , “原来国产车也可以这么快!” 。最大综合功率295马力 , 最大扭矩479N·m 。
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2014年5月20日 , 比亚迪发布“542”战略 , 代表百公里加速5秒以内、四驱、百公里综合油耗2L 。

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巅峰之路2016年 , 著名设计师艾格加入比亚迪 , 并迅速打造出具有中国特色的“Dragon Face”设计语言 。2017年 , 首款搭载该设计语言宋MAX上市 。

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2018年 , 全新唐DM上市 , 搭载第三代DM混合动力系统 。相比于前代增加了一个BSG电机 , 用于更加平顺快速的启动发动机 , 实现了P0+P3+P4动力架构 。让百公里加速4.5秒和百公里油耗1.8L两个看似违和的指标集合在唐DM车上 。

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2021年8月29日 , 比亚迪海豚上市 , 指导价9.38-12.18万元 。价格虽然不贵 , 到海豚的头衔可不少 , 全新海洋系列首款车型、e3.0平台首款车型、搭载全新比亚迪LOGO首款车型 。

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2022年3月起 , 比亚迪停止燃油车的整车生产 , 未来将专注于纯电动和插电式混动动力汽车业务 。

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2022年4月 , 搭载全新第四代DM技术的汉上市 。第四代DM将技术一分为二 , 其中DM-i更加注重能效 , DM-p更加注重性能 , 满足不同需求的消费者 。

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毁誉参半的旅途F3是比亚迪生产的所有车中产品周期最长的 , 至今仍在销售 。F3诞生之初 , 虽说性价比很高 , 但“借鉴”国际品牌的外观和参次不齐的质量也是板上钉钉的事实 。

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比亚迪造车史也有很多失败车型 , 例如S8、G3、E1、思锐等 。
王传福不顾设计师的反对 , 内饰按键标识要用汉语 。采访时 , 王传福说:“汉语是中国的文化 , 如果这个都不坚持 , 还谈什么伟大的复兴中国梦!”

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结语比亚迪乘用车3月份销量突破10万辆 , 其中DM插混销售50674辆 , EV车型销售53664辆 , 新能源乘用车总销量达到179万辆 。

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冰冻三尺 , 非一日之寒 。比亚迪取得今日的成就 , 绝非偶然 。
在新能源领域 , 比亚迪是最能耐得住寂寞的 , 卧薪尝胆 , 终于拨开云雾见月明 。
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