前言截止2022年4月22日 ， 比亚迪市值达到了6852.83亿元 ， 排名中国汽车品牌第一 。
达到这个成绩 ， 比亚迪用了29年 。说到比亚迪的传奇之路 ， 要从创始人王传福说起 。
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王传福 ， 安徽芜湖人 ， 1966年2月出生 ， 1987年在北京有色金属研究总院攻读硕士 ， 毕业后留院工作 。1993年研究院创办比格电池有限公司 ， 并让王传福担任总经理 。1995年 ， 王传福辞职 ， 下海经商 ， 成立比亚迪公司 。自此 ， 比亚迪的传奇之路正式开始 。
七年上市1995年成立比亚迪公司 ， 主要业务是手机电池 ， 凭借过硬的质量和低廉的价格获得了很多大牌手机厂商的订单 。
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2002年 ， 比亚迪于香港上市 ， 并获得了当年“手机一哥”诺基亚的电池订单 。
进军汽车行业然而 ， 王传福并不满足于现状 ， 不顾股东们的反对 ， 毅然决然地要进军汽车行业 。
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2003年 ， 比亚迪收购秦川汽车 ， 成为继吉利之后的第二家民营汽车企业 。由于秦川本身基础薄弱 ， 比亚迪当时也没有造车经验 ， 当务之急是把福莱尔换比亚迪Logo继续售卖 。
摸爬滚打2005年 ， 比亚迪真正意义上的第一辆车F3上市 ， 售价7.28万元起 。一经上市凭借大气的外观、亲民的价格、配置丰富、省油等多个优点获得了大量消费者的认可 。当年同价位几乎找不到第二款入门版本就有四轮盘刹、双气囊、ABS的车 。破10万销量仅用13个月 ， 成为最快破10万销量的国产中级车型 。
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2003-2009年 ， 比亚迪接连推出了F3（R）、F6、F0、G3、L3、M6等多款车型 ， 发展十分迅速 。2008年股神巴菲特入股比亚迪 ， 2009年超越奇瑞成为自主品牌销量冠军 。
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比亚迪收购秦川之时 ， 王传福就想依靠比亚迪在电池上面的技术储备和优势发展电动车 ， 但在当时的大环境下 ， 生产燃油车是比亚迪活下去的必要条件 。
2006年比亚迪就研发出搭载磷酸铁锂电池的F3e ， 受制于当时充电条件不完善 ， 没有上市 ， 但为了后来的e平台和混动技术DM奠定了基础 。
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2008年 ， 比亚迪F3DM上市 ， 这是第一代DM混合动力系统 ， 也是中国品牌量产的第一款混动车型 。纯电续航100KM ， 充满需要7小时 ， 可以切换纯电模式或者混动模式行驶 。但14.98万元的售价劝退消费者 ， 并且这个技术在当时消费者并不认可 。
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2011年 ， 比亚迪发布基于e平台1.0打造的E6 ， 纯电续航300KM ， 支持快充 ， 1.5小时即可充满 。售价高达36.98万元 ， 国家和地方补贴后的售价也高于大多数消费者的预期 。
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