但从实际观感来看 ， 两套前脸其实都足够时尚动感 ， 毕竟林肯Z本身的造型设计就兼顾了运动感和豪华感 ， 光是溜背造型 ， 加上超大尺寸的前脸格栅 ， 以及贯穿前脸和大灯组的LED日间行车灯、发光的林肯车标就已经足以让人侧目了 。 两套前脸只不过是在格栅内部的点缀、轮毂样式和车窗边框颜色等细节处有所不同 ， 有选择困难症的人可能会有点头疼 。
豪华品牌当中 ， 林肯的仪式感可能是最强的 。 你如果去林肯的官网上看 ， 林肯Z的介绍中还专门有一项叫做“仪式感体验” 。 像这台林肯Z ， 不光有发光的车标和“流水”效果的LED灯带 ， 还包括了车身两侧的迎宾光毯 ， 3种不同的尾灯动画效果 。 让你还没坐进车内 ， 就已经觉得自己是“总统”了 。
车内最让人震撼的是12.3寸+27寸的超大尺寸贯穿式屏幕 。 不 ， 不止是震撼 ， 简直是“浮夸” 。 印象中 ， 这样的“巨幕”在此之前只出现在某个造车新势力的电动车上吧 。
对于像笔者这样平时只顾开车 ， 很少“玩弄”屏幕的人来说 ， 最初看到这样一块大屏会有一种手足无措的感觉：不知道我要拿这块屏来做什么 。 但副驾上的媒体同伴倒是玩得不亦乐乎 。 林肯Z有许多新奇的功能和玩法都集中在这块屏幕上 ， 比如分屏模式、时空秘信、客人模式、个人时光模式、舒享时氛……这不是短短试驾一两个小时就能够完全摸索透的 。
哪怕是林肯Z的语音控制功能 ， 也值得去仔细探索 。 因为林肯Z不仅支持普通话的语音 ， 还支持多种方言的识别 。 唯一一点的小瑕疵是在实际使用中 ， 偶尔还是会出现语音识别错误的情况 ， 难道是我的普通话太差了吗？
虽然有如此夸张的一块屏幕 ， 林肯Z还是保留部分实体按键 ， 这让老司机倍感欣慰 。 独特的按键式挂挡设计 ， 保留了一丝机械操作的乐趣 ， 但如果不熟悉林肯的人 ， 可能会有些懵圈 ， 找不到挂挡在哪里（好 ， 我承认说的就是我自己） 。
在对豪华感的理解上 ， 德系、美系、日系各有不同 。 比如日系豪华崇尚简约自然的设计之美；德系则喜欢将豪华感理解为材质+科技感；美系豪华除了仪式感之外 ， 就是简单粗暴的奢华 。 大面积的真皮随处可见；按键要做得blingbling的璀璨夺目；空间要够大 ， 座椅要够软；氛围灯要128色 ， 香氛必须有 ， 还得要四种模式供你选择 。
用户常说的一句话是：“我可以不用 ， 但你不能不给我 。 ”到了林肯这里是：“你可以不用 ， 但我全都会塞给你 。 ”
写在最后：
看到这里 ， 你就会明白为什么林肯这两年的销量可以一路走高了 。 不是吹嘘 ， 抛开品牌力的差异 ， 单以林肯Z的产品力和 25.28-34.08万元的指导价 ， 对比BBA同级车型 ， 林肯Z的性价比绝对高到可以让你泪流满面 。
如果说遗憾 ， 当然也有 。 如果林肯Z再推出一款动力略低的版本 ， 把价格再往下探一个档位 ， 那么完全可以实现对中端品牌的降维打击 。 毕竟很多普通消费者 ， 可能真不需要那么强的动力 。
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