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在中国 ， 有两个城市可以被称为“魔都” 。 一是上海 ， 二是重庆 。
【林肯汽车价格及图片大全 林肯试驾车】但如果以试驾的标准来看 ， 我更愿意将重庆称作是魔都 ， 因为重庆不仅是有着高低起伏、蜿蜒曲折的城市道路的山城 ， 还有着充满赛博朋克风格的魔幻夜景 。 在夜色中的重庆试驾一辆豪华品牌的纯燃油车 ， 一定是别有一番感受的 。 没错 ， 我说的就是林肯首款国产轿车——林肯Z 。
为什么我会特别强调是纯燃油车？因为现在的热点要么是纯电动、要么是混合动力 ， 人们议论的是激光雷达、算力、系统、续航这些话题 ， 似乎已经很久没有认真体验一下一辆车的机械素质了 。
所以 ， 借着迷人夜色 ， 我迫不及待地先来重温一下燃油动力的美好 。
林肯Z全系标配了246匹马力、376牛米最大扭矩的2.0T 涡轮增压发动机 ， 传动系统用的是8AT变速箱 。 全系高功率配置 ， 不得不说在这个处处充满焦虑的时代 ， 林肯Z让你在动力选择上不再有选择困难症 。
这套动力组合从参数上看就已经足以匹敌同级竞品了 ， 实际驾驶表现也的确如此 。 低速时沉稳有力 ， 输出平顺 ， 涡轮增压发展到今天 ， 迟滞卡顿早已不复存在 。 反而是重庆迷离蜿蜒的城市道路 ， 以及傍晚下班的车流 ， 有些限制了这台2.0T发动机的发挥 。 要知道 ， 林肯Z的零百加速是可以达到6.8S ， 领先同级竞争对手的 。
好不容易上到快速路上 ， 稍微深踩油门 ， 这辆车的实力才得以发挥出来 。 即使在120km/h时速下 ， 仍然能够感受得到发动机还保有余力 。
林肯Z的林肯 Co-Pilot360TM 2.0智能助驾系统可以实现L2+级别的辅助驾驶 ， 在快速路上组队行驶时 ， 开启自适应巡航 ， 过弯的时候尝试放开方向盘（手仍需扶着方向盘 ， 但不用力） ， 你会感觉方向盘会随着道路自动校正 。 事实证明这套系统还是有很高的实用性的 ， 特别是在快速路或者高速路上 ， 可以让驾驶变得更加轻松惬意 。
当然 ， 我觉得开这个级别的豪华轿车 ， 追求的往往不是极致的动力和驾控 ， 林肯Z真正给我留下深刻印象的是整车的NVH表现 。 得益于林肯Z所配备的24个静谧声学包以及ANC主动降噪功能 ， 即使时速超过100km/h ， 林肯Z车内依然十分安静 ， 风噪胎噪几乎可以忽略不计 。 车内的音响只需要把音量开到三分之一大小 ， 就足以让人沉浸在音乐世界里 。
另外就是舒适的驾乘感受 。 林肯Z的底盘调校可以说软硬适中 ， 既不像某些运动型轿车那样“绷”得紧紧的 ， 也不会让你有“开船”的感觉 。 换手时我还特意坐了一下林肯Z的后排 ， 地板几乎可以说纯平 ， 腿部空间足够大 ， 可以给好评 。
畅游完重庆的夜景之后 ， 我才静下心来留意这款车的颜值 。
近些年 ， 豪华品牌都开始采用了双前脸设计 ， 说到底就是希望迎合不同人群的喜好 。 林肯Z同样采用i酷和i享两种前脸设计 ， 光是从名字也能听出来 ， 前者更强调运动感 ， 后者更注重豪华感 。

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