以仪表板为荣的是一个 9.0 英寸的信息娱乐单元（较小的装饰使用 7.0 英寸的项目） 。 它运行 2021 年协议中的更新操作系统 ， 在主屏幕上使用大而清晰的瓷砖 。 值得庆幸的是 ， 还有一个物理音量旋钮 。 该系统运行良好 ， 即使在本机导航中也能快速响应点击 。 更重要的是 ， 更大的屏幕包括无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 。 同样 ， 因为 Touring 也是唯一一款配备 Qi 无线充电器的车型 。 一个 12 扬声器的 Bose 音响系统是另一个仅限顶部装饰的特权 。

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另一个独特的 Touring 功能是 10.2 英寸的数字仪表板 。 清爽干净 ， 它提供了所有思域生命体征的可定制视图 。 最重要的是全速自适应巡航控制的显示 ， 它现在提供思域周围车道的数字娱乐 ， 以及附近的汽车 。 它与宝马中的类似设置相当 ， 甚至更好 ， 准确显示不同的车辆类型及其在车道内的位置 。 小型数字思域也反映了汽车的刹车和转向信号的使用 。 整洁的 。
自适应巡航控制是扩展的 Honda Sensing 套件的一部分 ， 是所有 2022 Civic 的标准配置 。 其余的阵容包括自动紧急制动、道路偏离缓解、车道保持辅助、车道偏离警告、交通堵塞辅助、盲点指示器和交通标志识别 。 Touring 增加了低速自动制动 ， 以及两端的后方交叉路口警报和停车传感器 。

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如果最坏的情况发生 ， 思域配备了本田安全气囊的最新发展 。 驾驶员安全气囊的设计与在讴歌TLX 中首次亮相的安全气囊相似 ， 使用甜甜圈形状的气囊 ， 以在发生事故时最大限度地减少头部旋转 。 乘客侧安全气囊通过三级充气实现了类似的目标 。
本田也是为数不多的对车外人员的安全方法发表意见的公司 之一 。 据说铝制引擎盖下的压花可以保护行人头部免受严重伤害 。 同样 ， 鼻子和保险杠的设计旨在减少腿部骨折 。
它是如何驱动的？

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即使在生命的尽头 ， 最后一辆思域仍然是同类产品中驾驶性能最好的汽车之一 。 有一个平稳的操作员 ， 能够从容应对城市和高速公路的日常严酷驾驶 。 找到一条有点个性的道路 ， 思域可以提供娱乐 ， 干净、准确的转向和中性的底盘平衡 。
我很高兴地报告说 ， 在我使用 2022 Civic 期间 ， 这种内在的平衡仍然存在 。 改变的是额外的改进层：加强的底盘和增强的隔音效果使进程更安静、更宁静 。 它甚至比我上周评测的雅阁混合动力车还要好 。 增加的标准功能和增加的玻璃商为所有装饰增加了大约 100 磅（45 公斤） ， 但思域仍然感觉它的脚很轻 。 转向干净且一致 ， 尽早建立驾驶员的信心 。 车身侧倾也很小 ， 思域在高速公路上感觉坚决 。

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双引擎动力传动系统阵容得以延续 ， 都连接到 CVT 。 2.0 升直列四缸发动机可产生 158 马力和 138 磅 - 英尺的扭矩 ， 是基础发动机的同类最佳数据 。 旅行车型（以及美国 EX 内饰）使用 1.5 升涡轮增压发动机 ， 现在可产生与去年运动型掀背车相同的 180 马力和 177 磅-英尺的扭矩 。 这是一个强劲的发动机 ， 能够毫不费力地将思域拖到高速公路上 。 今年的新功能是运动模式 ， 如果您希望变速箱以比平时稍高的转速发出嗡嗡声 。 运动中的油门响应也更快 ， 而 Eco 中的油门响应也很温和 。
在 150 英里（241 公里）的混合用途驾驶过程中 ， 思域的平均油耗略高于 36 英里/加仑（6.5 升/100 公里） 。 这超过了 EPA 引用的 34 mpg 平均值（NRCAN：6.9 升/100 公里） 。

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