?我们今天要聊的是一部电影，一部关于福特GT的赛车电影 。

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它的英文名为《FORD v FERRARI》，国内译作《极速车王》或《极速车神》 。该片去年11月就已经上映，国内并没有正式引进（估计后续引进的可能性也很小），借着目前宅家的机会，在网上找了资源看完了 。
从片名看，FORD v FERRARI，福特vs法拉利，似乎是一个商战电影，实际上它讲诉的是1966年福特在勒芒24小时耐力赛上打败法拉利的故事，一个专注于造消费者买得起的车的企业如何用90天时间打造出一台赛车，并打败勒芒赛场上的常胜将军？
在刚刚过去的92届奥斯卡，本片获得了最佳剪辑和最佳音效剪辑两个奖项 。
严重剧透警告！

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19世纪60年代，亨利福特二世经营的福特汽车希望能有所改变，而专注于高性能运动汽车的法拉利由于赛场精力过重而面临破产 。一方面福特想开拓欧洲市场，另一方面福特也想籍由汽车运动开拓年轻化市场 。所以福特派出了李艾柯卡（Lee Iacocca）前往意大利与恩佐法拉利洽谈并购一事，不过福特要求完全控制法拉利，包括赛事投入方面，最后换来了恩佐法拉利的一顿羞辱…

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这刺激了福特进军汽车赛事，并发誓要打败法拉利，于是福特不计成本的开始了赛车的研发和团队的建立 。他们找到了美国唯一赢得过勒芒赛事的退役车手卡罗尔谢尔比（Carroll Shelby，谢尔比是本片的一号角色，由马特达蒙担演），谢尔比又找到了天才车手，性格怪异的肯迈尔斯（Ken Miles，由克里斯蒂安贝尔担演），他们要在90天时间里打造出符合勒芒赛事规则的赛车，并在勒芒大赛上击败法拉利 。第一年，也就是1965年没能成功，第二年1966年福特三台赛车同时冲线，赢得勒芒赛事，但冠军并不是迈尔斯 。在法拉利最可能获胜的赛车由于故障退赛后，肯迈尔斯驾驶的车辆领先第二名的福特赛车一圈多，车队负责人里奥·毕比（Leo Beebe）下令让第一名减速等待第二名和第三名的福特赛车同时冲线，由于发车顺位的原因，三台车同时冲过终点，并不是三个并列第一 。

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在福特vs法拉利的大背景之下，谢尔比和迈尔斯还要vs福特各色各样的管理层，各种大局为重、各种“这是福特想要的”，最后不得不无奈地对迈尔斯说“他们抢了你的冠军” 。
在1966年勒芒之后的几个月，肯迈尔斯在一次试车事故中丧生 。
剧情大致如此，不过中间有很多小插曲，作为搬上荧幕的作品，基于事实然后在艺术化是很正常的，整个电影绝大多数是比较真实的反应，但同时导演进行了许多映射式的暗示，在最后部分我们会简单讲一讲我个人的看法 。我们先来看看这个故事背后的事实 。
我们按电影的顺序大概讲一讲这段真实故事的历史 。
1、福特收购法拉利
和电影中福特在美国需要改变形象，吸引更年轻的消费群体的背景是一致的 。在19世纪60年代，福特不仅需要改变本身产品形象，还有一个目的是要进军欧洲市场 。当他们发现法拉利濒临破产时，想到了收购法拉利的操作，一方面可以借助法拉利很轻易的去在赛场建立形象和成绩，另一方面收购法拉利本身也会在欧洲市场建立起影响力 。

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