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按企业统计2021年的纯电动汽车（EV）销量，在前20家企业和集团中，12家为中国企业。排在第2位的上海汽车集团通过与美国通用汽车（GM）的合资，推出了低价的畅销电动车，比亚迪（BYD）的势头也在加强。中国通过国策鼓励纯电动汽车发展。排在首位的美国特斯拉由中国市场拉动。丰田排在第29位，日本企业缺乏存在感。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）根据调查公司MarkLines的数据和各企业的公告进行了统计。特斯拉由于小型车“Model 3”和小型SUV“Model Y”受到欢迎，销量比上年增加9成，增至93万辆，在全球逾450万辆的纯电动汽车总销量中占了约2成。中国市场推高了特斯拉销量。 2019年上海超级工厂投产，到2021年，特斯拉在中国的产量和销量超过了美国。
在中国，正在迅速追赶特斯拉的是第2位的上海汽车。 59万辆的销量是上年的2.4倍。虽然上海汽车也销售“荣威”等品牌的纯电动汽车，但最受欢迎的是低价纯电动汽车“宏光MINI EV” 。上汽出资50.1％的上汽通用五菱汽车开发和制造该车，价格在3万元左右。作为替代自行车和电动自行车等的交通工具，以中国的地方城市为中心受到追捧。
上汽通用五菱发挥了商用面包车的经验，通过简化制动器和使用通用半导体等方法，精简了宏光MINI EV的功能，降低了成本。其理念与具备自动驾驶等高端功能的特斯拉完全相反，宏光MINI EV的2021年销量是42万辆，占上海汽车纯电动汽车销量的约7成。
上汽通用五菱由通用汽车出资44％。通用汽车发布的销量除了自身销量之外，还包括上汽通用五菱。在此情况下，通用汽车的纯电动汽车销量超过50万辆。通用汽车以廉价车为马前卒，正在纯电动汽车时代的中国巩固立足点。
通用汽车本身销售小型车“雪佛兰Bolt EV”和大型车“纯电动悍马”（Hummer EV）等，但2021年实际销量约为4.3万辆，排在第21位。
第4的比亚迪销量增至2.4倍
中国2021年的纯电动汽车销量达到291万辆，占世界的6成以上。中国政府要求汽车企业按一定比率生产纯电动汽车等“新能源汽车”，提出了在2035年之前达到国内销量5成的目标。
在前20家企业中，有包括上海汽车在内的12家中国企业。以国策为推动力，中国的电动车发展势头强劲。
比亚迪大幅扩大纯电动汽车等新能源汽车的销量（2021年11月，广东省广州市）
第4位的比亚迪由于主力轿车“汉”等受到欢迎，销售了上年2.4倍的32万辆。比亚迪在电池技术方面具有优势，在普及价位上推出从轿车到SUV的广泛纯电动汽车品类。
在中国，专门涉足纯电动汽车的新兴厂商也在崛起。小鹏汽车、上海蔚来汽车（NIO）和合众新能源汽车等4家闯入前20位以内。小鹏汽车和蔚来汽车的月供货量超过1万辆，生产正在走上正轨，年销量也接近10万辆。
日本企业行动迟缓
另一方面，日本企业明显行动迟缓。
日产汽车-法国雷诺-三菱汽车的日法联盟为24万辆，排在第5位。但是，在包括汽油车等在内的2021年世界新车销量前10的企业中，纯电动汽车销量低于20名的厂商只有通用汽车、丰田、本田和铃木等4家。从纯电动汽车在总销量中的占比来看，丰田为0.1％，本田为0.3％，均很低。

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