路基填挖结合部因两侧受力构造差异较大极易出现不均匀沉降从而导致路面裂缝.引起跳车影响公路使用寿命.成为保证公路整体质量的关键部位 。对于此类部位一般采取开台阶分层碾压方式进行处理 。但是对于高填路基的结合部位，一般方法不能很好解决沉陷问题 。
格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅，当作为土木工程使用时，称为土工格栅 。

• 强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用 。
• 能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能 。
• 与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点 。
• 更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题 。
• 能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤

• 适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强 。
• 适用于大型停车场和码头货场等永久性承载的地基增强 。
• 适用铁路、公路的边坡防护 。
• 适用的涵洞增强 。
• 适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失 。
• 矿山、坑道加固 。

文章插图
【院子里长草风水上好吗 风水修好后能不能经常去植草】土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强 。大型机场、停车场、码头货场等永久性承载的地基补强 。

• 土工格栅用于增大路(地)基的承载力，延长路(地)基的使用寿命 。
• 土工格栅用于防止路(地)面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐 。
• 土工格栅用于施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用 。
• 土工格栅用于防止涵洞产生裂纹 。
• 土工格栅用于增强土坡，防止水土流失 。
• 土工格栅用于减少垫层厚度，节约造价 。
• 土工格栅用于支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境 。

土工格栅可有效隔阻地震力传递,并对增强路堤的地震刚度、强度、稳定性具有重要作用 。
土工格栅的成功应用,有望减少高烈度地震区常见的各种路堤病害,提高道路的抗震减灾能力 。而现行公路、铁路抗震设计规范均未对土工格栅加固路堤的抗震性能作出相应规定 。
路基土工格栅施工工艺
1、为了减少填挖交界处的差异沉降，对纵横向填挖交界处的地基进行处理 。对填挖交界处挖方路床(80cm)进行超挖回填碾压，并在上路堤顶面和底面设置土工格栅，填方部分路堤除严格按照《路基填料设计图》中的技术要求处理外，其基底上下路堤压实度相应提高1%，即清表处理后地基为91%，下路堤为94%，上路堤为95%,交界面开挖不小于2米宽台阶，并设置向内2%横坡 。纵向填挖交界处填方一端进行强夯处理，处理范围为2倍填土高度，对挖方一端10米范围进行超挖回填夯实，并在超挖回填的顶部和底部设置土工格栅，界面两侧不小于5米，对填方部分基底采用换填80厘米8%灰土垫层进行处治 。
2、填挖交界处理施工方法及要点
⑴ 清除表土:将填方、挖方路段表层不小于30㎝种植土、草皮土、树根和含有腐圬物质的土清出，集中堆放于弃土场 。⑵ 测量放样:按批复的导线点、水准点恢复线路中线，钉出中、边桩，并将边桩外引至用地红线桩处加以固定，用水准仪测量并计算放出纵、横向下路堤顶、上路堤顶填挖交界线(下层，上层土工格栅中心线)，钉桩撒线标记，边线外设桩固定 。⑶ 挖台阶:填前碾压前半填半挖沿路线纵向，填方段与挖方段交界沿横向用推土机或挖掘机开挖宽度不小于2m的台阶，台阶设2%-4%向内倾斜的横坡 。⑷ 填前碾压:用≥18T的振动压路机进行碾压，碾压时对交界面(包括台阶)多压两遍，压实度检测不低于91% 。⑸ 80厘米厚8%灰土垫层施工:施工要点同高路堤8%灰土垫层相同 。只是压实度检测不得低于94% 。⑹ 填方路基施工:填方路基施工填料与施工方法与3%掺灰路基施工相同 。只是压实度检测不得低于95% 。

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