怎么做到的呢？首先体现在发动机的节油效果上 。星越L混动版搭载的是1.5T发动机，官方介绍中，这款发动机是全球首款量产增压直喷混动专用发动机，最高热效率43.32%，高热效区域覆盖率接近50% 。其次在驾驶模式设定上，星越L混动版有纯电驱动模式，在低速行驶时（20公里/小时以下），整个动力系统会更倾向于采用纯电驱动 。这种设定的好处显而易见，在市区走走停停的工况下，不仅能带来更平顺的驾乘感受，还能提升燃油经济性 。当然，作为一款HEV车型，星越L混动版的电池容量比较小，纯电模式下行驶的距离并不会太远 。再者，星越L搭载的DHT Pro混动系统配有两套双行星齿轮组，可借助离合器实现3挡速比调节 。按照官方说法，星越L的DHT Pro是全球首个三挡电驱变速器，不仅可以应付更加复杂的用车场景，在性能和油耗的平衡方面，也能更加从容 。此外，星越L的混动系统还有一个特征——全速域并联，可电、可油、可增程，电池电量不足时，发动机会通过P1电机发电，间接为P2电机提供动力支持，以提升动力输出的效率值 。  
　　小结：5年前，为了冲刺新能源市场，吉利汽车可谓是all in了蓝色吉利行动计划，虽然因为内、外部的各种因素掣肘，蓝色吉利行动并未达到如期的效果，但吉利汽车对未来市场大势的预判并没有问题，要拥抱电气化的商业嗅觉也堪称敏锐 。5年后的当下，整个行业形势变得更加明朗，吉利自身也进行了调整，重新梳理了内部关系，转型为科技公司成为吉利汽车新的战略目标，2020年发布的“龙湾行动”也展示出了吉利汽车拥抱智能化和电动化的决心 。星越L混动版算是“龙湾行动”发布后吉利汽车投放的首款重量级新能源车，肩负的企业使命不言而喻 。  
　　目前看来，星越L混动版基本延续了燃油版的市场热度，也让崭露头角的雷神Hi·X混动系统收获了不少关注度 。不过，只靠一款车显然还不够，吉利汽车究竟能否在新能源市场上站稳脚跟，关键还要看后续能否持续输出值得期待的新产品 。  
  

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