法拉利批量生产最贵的型号法拉利最贵的车 _型号

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话说1966年《法拉利 365P Berlinetta Speciale》概念车诞生的意义，就是希望当家的Enzo能回心转意，批准中置V12引擎旗舰跑车研发大计。
可惜Enzo的态度就是这么强硬，直到1969年法拉利被菲亚特集团并购之后才有了转机，显然365P Berlinetta Speciale概念车并没有发挥其被创造的终极目的。
【法拉利批量生产最贵的型号法拉利最贵的车】因此当365P Berlinetta Speciale完成全球展示任务之后，宾尼法利纳设计室自知不能改变现况，留此车不再有意义，只求将制作成本赚回来就行，于是365P Berlinetta Speciale概念车于1967年5月被卖给了北美法拉利总代理商的老板。
同时也是法拉利NART车队（North American Racing Team）负责人Luigi Chinetti，代价是21160美金。

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2.1万美金的价格看似不高，但是经过通货膨胀之后，相当于今日的20万美金左右，在北美地区差不多可以买一辆全新的入门等级超级跑车，加上365P Berlinetta Speciale乃是以退役赛车为基础，加上Dino 206 GT外壳打造而成的概念车。
经营赛车的Luigi Chinetti当然也很了解这一点，所以法拉利原厂乃是以底盘9600美元、车壳11560美元拆解计费的方式出售给Luigi Chinetti，真的就是单纯想赚回工本费而已。
毕竟当时的法拉利原厂已出现财务危机，能变现的东西都被迫拿出来卖，没有哄抬价格的本钱与可能性。
Luigi Chinetti虽然具有赛车背景，但是并没有经典古董车收藏的眼光，收购此概念车的想法，单纯就是短线操作赚点外快，直接当作一般的法拉利跑车来卖！所以这辆365P Berlinetta Speciale概念车于1967当年直接转手卖给了纽约银行家Marvyn Canton 。

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之前多次提到365P Berlinetta Speciale就是一辆真的可以开上路的准市售车，只是底子就是赛车底盘与赛车引擎而已。
所以银行家Marvyn Canton买下365P Berlinetta Speciale的目的，就真的是要把它当作一辆法拉利市售跑车开过瘾、开拉风、开把妹的！然而没有赛车底子的银行家Marvyn Canton，怎么可能有办法驾驭这辆365P Berlinetta Speciale？
在市区操作沉重的离合器、排档杆、方向盘都是很吃力的事情，尤其是停车！请问利曼赛车有在考虑停车便利性的吗？
加上当年宾尼法利纳设计室打造这辆365P Berlinetta Speciale概念车时，其一是碍于制造时间与成本、其二是根本没打算让这辆概念车当一般市售车使用，所以365P Berlinetta Speciale并没有冷气这项舒适配备！
毕竟365 P2赛车本来就没有冷气，额外改装要花钱与花时间。

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于是银行家Marvyn Canton拥有这辆很帅气的365P Berlinetta Speciale仅约半年的时间，就把它退给了法拉利总经销商老板Luigi Chinetti，并且换了另一辆正常市售版本的前中置V12引擎法拉利跑车365GT 。
事实上银行家Marvyn Canton多数时间都没有开着这辆365P Berlinetta Speciale上路，因为真的太难驾驭了！所以这辆概念车并没有累积太多的里程。
然而Luigi Chinetti之后还是很认真地想要将这辆可于道路行驶的概念车给卖出去，可惜多数人试驾过后都表示「无法驾驭这头野兽」！
此时Luigi Chinetti意识到此车乃是一个烫手山芋、不具备日常生活实用性、仅适合赛道行驶，于是在1968年以低于最初收购行情的1.8万美金，卖给了NART车队合伙人Jan de Vroom 。

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