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基础设施建设也是提升车辆通勤速度以及道路设计速度上限的因素，当你以超高速在高速公路上行驶，路上的坑洼、积水、砂石、鼓包等都是致命的 。



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国内的基础设施建设水平差异较大，新修的路路况较好，噪音、摩擦力以及整体的洁净程度会略好一些，但部分老旧高速、欠发达地区的高速补丁、坑洼会偏多，这就导致了高速提升限速不能一蹴而就 。


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经常跑高速的朋友可能会发现，在高速公路上经常有龟速车辆占据快车道，严重影响车辆通勤效率，而速度差是造成事故的因素之一，所以在法律法规层面更严格，同样有助于车辆通勤效率的提升 。



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不合理限速和标线同样是“毒瘤”，甚至某些地区出现了为了罚款而故意进行不合理限速以及标线设置等情况 。根据此前报道，沈海高速茂云电白服务区的一个摄像头，2017年一年就拍摄了12.5万个违章，罚款总额高达2500多万；2020年中国交通罚款总额超过3000亿，平均每辆汽车超过1000元 。


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总的来说，提升高速限速，并非一朝一日的事情，它是一个系统的工程，从考取驾照到驾驶员的监管，再到基础设施的建设、法律法规的支持 。
【怎么不限速 无限速高速】我们国家被誉为“基建狂魔”，在硬实力方面与发达国家差距不大，甚至已经完成超越，但在软实力下，还有提升空间，这需要全体驾驶员、社会道路参与者的支持 。

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