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自海外发布以来 ， 全新一代标致508就凭借个性、拉风的轿跑风格 ， 受到了消费者的大量关注 。 新车引进国产后取消了无框门、掀背尾门等设计 ， 而对轴距进一步加长 ， 更符合国内消费者的喜好 。 也正是因为这样 ， 国产标致508L受到了褒贬不一评价 。 目前 ， 新车上市已有一个多月的时间 ， 《车壹圈》了解到大量的口碑已经出炉 ， 接下来就看看在首批车主眼中 ， 全新一代标致508L到底有何优劣？
口碑满意度第一 ， 颜值同级别无对手让人比较意外的是 ， 全新一代标致508L在同级别车型中的口碑满意度排名第一 ， 第二是凯美瑞 ， 而雅阁排名第五 。 如此高的评价 ， 首先就来自于新车的颜值和设计 ， 獠牙式的日间行车灯、点阵式近格栅、狮抓尾灯 ， 以及科技感强烈的内饰设计、丰富的空间表现 ， 得到了首批车主的一致好评 。
新一代508L的外观确实让人惊艳 ， 全新的家族化前脸搭配溜背式车身 ， 运动感、辨识度极高 。 内饰方面 ， 新车采用了标致i-Cockpit座舱设计 ， 中控及按按键尽显法系汽车的独特 ， 整体的科技感强烈 ， 同时内饰的做工用料也极具档次感 。 此外 ， 得益于国产版的加长 ， 新车尺寸轴距达到了2848mm ， 车主反馈其后排腿部空间十分充裕 ， 完全能够满足家用需求 。
动力强、操控好 ， 三大件良心动力、操控也是车主们最满意的地方 ， 新车动力充沛、随叫随到 ， 在运动模式下其性能表现很猛 ， 而在经济模式下又可以比较温柔的驾驶 。 同时变速箱平顺 ， 换挡几乎感觉不出来 。 值得一提的是 ， 大量车主反馈新车底盘路感清晰 ， 对细小的震动过滤彻底 ， 给人轻柔舒适的感觉；而在遇到坑洼路段时 ， 底盘韧性十足 ， 过弯时支撑有力 ， 不会大幅倾斜 ， 让人放心有安全感 ， 即使座后排也比较享受 ， 不愧是PSA魔毯底盘 。
此外 ， 还有车主表示 ， 全新标致508L采用了前后铝合金防撞杆、铝合金后悬挂 ， 这样的配置比入门版的BBA车型更良心 。 而车内的NVH控制也相当不错 ， 在时速不超过120码时 ， 车内的静谧性让人满意 ， 如此看来取消无框门对车辆的隔音降噪的提升明显 。
据《车壹圈》了解 ， 新车搭载了1.6T和1.8T发动机 ， 其最大马力分别为167匹和211匹 ， 峰值扭矩分别为245牛米、300牛米 ， 传动方面匹配的是6AT变速箱 ， 大部分车主购买的都是指导价为18.97万元的1.8T次顶配车型 ， 其动力输出相较于同级别车型更为充沛 。
配置虽然提升 ， 但仍有不合理的地方而说到车主不满意的地方 ， 全新标致508L并没有太多槽点 ， 相较于法系汽车过去除了顶配车型 ， 其他车型配置都很低的情况 ， 新车也有所改善 ， 标配了雷达、上坡辅助、12.3英寸液晶仪表、8英寸中控大屏、手机互联、语音识别等配置 ， 使用起来也比较便捷 。
但是 ， 有不少车主反馈 ， 新车全系没有且不能加装自动驻车功能 ， 倒车影像清晰度不高 ， 次顶配车型的副驾驶没有座椅电动调节、8英寸中控大屏两侧的黑边太多等 ， 以及与顶配车型（22.57万元）的价格、配置跨度仍然较大 ， 这些实用性配置和细节设计等是新车仍然有待提升的地方 。
全国排名前十的《车壹圈》认为：法系汽车近年在国内市场的关注的和表现都比较小众 ， 而全新一代标致508L可以说是打破了这样的局面 ， 虽然在销量上新车还无法与同级别的日系、德系中级车相较量 ， 但从目前的车主口碑来看 ， 新车在外观、内饰、空间、动力等方面的表现都非常不错 ， 虽然配置仍有提升的空间 ， 但还是比较值得感兴趣的消费者购买 。

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