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铃木gs1200ss
这是一款2002年是吉村排气与铃木合作的车型，个人实在不理解这一款产量如此之少的漂亮车型竟然也是冷到飞起 。降价也没人买 。80年代复古造型，回头率高到不行 。个人认为如此稀少的车，再加上现在复古风气刮的猛烈 。在未来收藏界肯定会有一席之地 。



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铃木katana 刀1100
1980年在德国工业设计师Hans A Sluth的操刀下，Suzuki发表了以日本战刀为设计概念的经典GSX1100S KATANA SX 「刀」，猷如日本战刀般的造型让当时很多车迷留下深刻印象，消息发布之后造成了全球的轰动！随后，Suzuki 在1982年推出了第一代 GS-1000SZ Katana输出海外市场，并于1984年间Suzuki开始将Katana以750cc的排气量发行于日本国内，订名为GSX-750S Katana S1，其后Katana也发展出多款不同排气量的版本，当年真是未来战车啊！！！！帅到爆表 。



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刀的名气还是很大的，算不上冷门，只不过笔者太喜欢了，就写进来希望大家不要误解......



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雅马哈xv1700
这是我认为最美丽的日系太子车优雅的造型，以及狂暴的动力 。另外非常简洁，不像那些乱七八糟的设计，但在全球市场上依然非常冷门 。最大功率66.3kW/4750rpm、最大扭矩150.0N·m/3750rpm 。



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雅马哈xs650
最美的双缸发动机，各种复古风格轻松驾驭 。玩复古的圈子中XS650应该是没有人不知道的，但是很少人知道关于这个直列双缸发动机的来源，因为这台发动机的外观非常和英国凯旋的bonneville非常类似，所以多半人会认为这是一台复制了凯旋bonneville的车 。



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其实不然，这台车的直列双缸发动机的来源最早可以追溯到1955年......当时日本有个小型内燃机公司HOSK在德国学习发动机技术，德国的Horex摩托车制造公司当时在德国欧洲有着非常高的技术以及理念，Horex有一个型号Horex 500型摩托车，并列双缸结构，日本人非常看好这个车，当时就回到日本着手整出同样发动机的摩托车型号，不久HOSK500就问世，在当时的日本有上百家摩托车生产企业，因为资金或者是经营的理念导致市场的淘汰，很不幸，HOSK就是其中一家 。



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HOSK500问世不久，公司的营运出现问题，资金出现紧张，当时生产摩托车配件的昭和公司，也就是现在我们大家都熟悉的showa减震器公司收购下了HOSK，然而不久雅马哈公司又买下昭和公司的股权，顺带买下了HOSK的全部技术，HOSK这个公司从此消失，1976年雅马哈在HOSK500发动机技术上做了改进，推出了一代经典XS650摩托车，与原型机不同的是，雅马哈改进并简化了曲轴和变速箱的结构，让这样一台经典设计的引擎又一次打入欧美市场，获得非常大的成功 。

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