文章图片

因为有了全向感知系统 ， 所以 Mavic 3 的高级辅助飞行系统也升级到了 APAS 5.0 ， 这让 Mavic 3 能够更快更顺畅的规避障碍物 ， 并且无论是侧向或者是向后飞行也同样能够完成快速避障 。 对于这个「快」用户其实是能够明显感知到的 ， 因为 Mavic 3 在遇到障碍物时不会像以往机型一样缓慢移动后判断航向上无障碍物后再继续飞行 ， 假如前方有障碍物后 ， Mavic 3 能够快速判定需要向上飞行或者说侧向绕过障碍物 ， 避障速度的提升是很明显的 。

文章图片


文章图片

同样是因为感知系统的提升 ， Mavic 3 上的智能跟随升级到了 5.0 版本 ， 在跟随目标时不全是依靠云台相机去捕捉跟随主体 ， 如果目标「出画」或者是被遮挡 ， 无人机会继续跟随而不是悬停在原地等待云台重新识别目标 。 如此一来 ， 整个视频语言会表现的更加流畅 ， 让用户能够更好的进行跟随拍摄 。

文章图片

在图传部分 ， Mavic 3 采用了 DJI O3+图传系统 ， 这个加号的提升在于能够提供最高 15 公里的通讯距离 ， 并且实时图传画面的规格提升至 1080P/60fps ， 让用户能够看到更加流畅的监视画面 。 这里还要说一句 ， 标准版的 Mavic 3 依旧采用的是 RC-N1 遥控器 ， 相信老用户都相当熟悉它了 ， 而 Mavic 3 Cine 版则配备了 DJI RC Pro 带屏遥控器 ， 这是第二代带屏遥控器了 ， 总之牛 X 就完事儿了 。
续航提升 ， 充电管家终于改用 Type-C
既然是全方位的提升 ， 在续航方面 Mavic 3 也没有落下 ， 单块电池容量由上代的 3850mAh（59.29Wh）提升至 5000mAh（77Wh） ， 不过单块电池的重量也由 297 克提升至 335.5 克 ， 但即使如此 ， Mavic 3 的起飞重量不仅没有增加 ， 反倒轻了一点点 。
因为 Mavic 3 的风阻系数比上代减少了 35% ， 官方给出的单块电池最大续航时间为 46 分钟 ， 经过我们实测 ， 单块电池的续航时间大概在 30-40 分钟之间 ， 这很大程度上取决于当时的飞行环境以及用户的实际操作 ， 但不得不说 Mavic 3 的实际续航还是非常「实」的 。

文章图片

关于电池还有一点非常令我感动 ， 那就是 Mavic 3 的电池管家终于采用了 Type-C 的接口 ， 并且充电器也支持 65W PD 协议 。 相比起以往的电池接口 ， Mavic 3 的电池管家支持 PD 快充后 ， 让用户能够使用移动电源来补充电量 ， 如果是车充的话用户的选择范围也更宽泛 。

文章图片

最后我们来说说 Mavic 3 的收纳包 ， 表面上他看起来是一个平平无奇的单肩包 ， 但大疆这次化身「包厂」 ， 在拓展性上动起了心思 ， 将背包的翻盖展开之后可以发现内侧还有一个拉链 ， 打开之后会有两个背带 ， 和底部的拉环固定之后就变身成了一个双肩包 ， 虽然并不是谁都这个需求 ， 但我个人觉得还是挺有意思的 。

文章图片

以上就是极客之选对于这台 DJI Mavic 3 的体验 ， 回答一下最开始的问题 ， Mavic 3 真的能等于 Inspire 2+禅思 X5S ， 答案显然是否定的 ， 这两套组合在产品定位和目标人群上有着明显的差异 ， 镜头的光学素质也有着巨大差距 ， 但 Mavic 3 确实将便携式无人机的画质提升到了一个新的高度 ， 并且大疆通过其他系列产品不断迭代、算法升级以及技术的积累 ， 这些都在在 Mavic 3 这款旗舰机型上得到了集中展现 。 DJI Mavic 3 是目前你能买到的最强消费级无人机 ， 没有之一 ， 除了贵似乎我找不到它有什么明显的缺点 。