北京商报采访人员此前在海淀区城市大脑也看到 ， 通过智慧社区平台 ， 在小区中布设传感器 ， 可以为小区打造安全防护体系 。 电瓶车入梯 ， 进而要入户充电 ， 这种情况在智慧社区平台能够实时监测到报警电梯内的视频动态 。 工作人员介绍 ， 在小区户外充电桩建设完毕后 ， 再有电瓶车入梯 ， 不仅能够识别电瓶车 ， 还能够让电梯自动停止运行 ， 来规范居民充电行为 。
“我也知道拿回家充电很危险 ， 但小区充电桩实在不够用 ， 下班晚几分钟 ， 充电桩就被占满了 。 ”车主刘女士告诉北京商报采访人员 ， 公共充电桩不足是电动车车主将电池带回家充电的一大原因 。
以昌平某小区为例 ， 最近刚安装了可供10辆电动车充电的扫码充电桩 ， 但整个小区的电动车保有量至少有200辆 ， 供需完全失衡 。 该小区物业告诉北京商报采访人员 ， 正跟居委会商量加装充电桩 ， 但在小区里找不到合适的能放充电桩的场地是主要问题 。
不过总体来看 ， 北京各地区正加快安装电动车充电接口 。 如西城区在今年1-10月 ， 已新增6800余个电动车充电接口 ， 同时近3000个电动车充电接口正在安装中 。 西城区消防支队防火处相关负责人表示 ， 将根据各个街道、社区的具体情况 ， 通过走访、调研摸清电动车充电设施的数量需求和位置需求 ， 尽快实现全区电动车充电设施全覆盖 。
“下一步 ， 将推动建设更多停放、充电场所 ， 跟进出台这些场所的消防安全标准 ， 推动实施固定充电场所电价优惠政策 ， 为公众安全规范使用电动车提供更好保障 。 ”琼色介绍 。
电池防线 回收之后统一运往拆解机构
为电动车提供更多充电场所 ， 能够从源头上避免电动车入户充电 ， 减少事故发生后人员伤亡的可能 。 更进一步来说 ， 提高电池和充电器质量 ， 保障好电池安全是根本 。
北京商报采访人员从多名业内人士处了解到 ， 轻便化是电动车的主要发展趋势 ， 而轻便则意味着锂电 。 在新国标整车重量不超过55kg的要求下 ， 相对沉重的铅酸电池使用空间已大大缩小 。 但锂电因其天然的电化学活性 ， 安全风险相对更高 。
北京商报采访人员曾在对电动车电池混用及改装的问题进行调查时发现 ， 除了从生产端严控电池质量 ， 从执法端严查改装电池之外 ， 也需关注超标电动车在回收后二手电池的流向 。
根据北京市交通综合治理领导小组下发的《淘汰超标电动自行车回收处置工作方案》通知要求 ， 废旧电池要按正规渠道和方法处置 。 北京市目前具有废铅蓄电池收集资质的企业共有13家 。
“近一个月废铅蓄电池的回收量增长了不少 ， 每天大概有100多吨 ， 1吨大概150块电池 。 ”北京超能环科能源科技有限公司总经理王开黉告诉北京商报采访人员 ， 北京大概一半的废铅蓄电池都由该企业回收 。
为保证安全 ， 存放电池的库房都经过安全改造 。 地面采用环氧自流地坪 ， 具有耐水性、耐酸碱性等化学特性 ， 同时进行了防渗透、防酸等处理 ， 避免污染土地 。 由于北京没有专门的电池拆解厂 ， 电池在回收之后 ， 将被统一运往外省的拆解机构 。
“废铅蓄电池拆解这个产业可以说已经很成熟了 ， 基本上百分之七八十都是可以再利用的 。 ”王开黉向北京商报采访人员解释称 ， 比如电池外壳为再生塑料外壳 ， 电池内部的酸可以再生成硫酸 ， 大部分电池的正负极是铅板 ， 可以冶炼出铅锭 。
但关于锂电池回收方面 ， 王开黉表示 ， 目前尚无成熟的处理方法 ， 国内外也正在加快研究中 。
“锂电池的有效回收、循环利用一直是个困扰所有新能源企业的难题 。 近十年来 ， 新能源电动汽车逐年销量大增 ， 动力锂电池梯次利用和回收再利用的市场规模也将达到100亿元左右 ， 而使用5-8年后的锂电池的梯次利用以及回收利用 ， 就会带来更多的环保问题、安全使用问题 ， 确实需要关注和重视 。 ”北京特亿阳光新能源总裁祁海珅告诉北京商报采访人员 。