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塞纳和哈基宁无疑是最令迈凯伦骄傲的两位车手 。虽然汉密尔顿在2008年赢下的世界冠军同样值得庆祝 ， 但对于迈凯伦车队而言 ， 自哈基宁在1998/1999年两夺车手总冠军后 ， 他们存放总冠军奖杯的橱柜已经积灰很久了 。
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1997年 ， 这辆迈凯伦F1 XP1 LM赛车赢得了勒芒总冠军 ， 为庆祝胜利 ， 迈凯伦基于这辆赛车 ， 推出了五台民用特别版 。
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MTC展厅内还有一面奖杯墙 ， 展示了迈凯伦在F1赛场及其他各类大型赛事中取得的荣誉 ， 其中包含CanAm奖杯71座 ， 印地500奖杯7座 ， 勒芒奖杯4座 。
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餐厅入口的对面有一扇窗 ， 我们可以透过窗户看到传说中的风洞 。风洞与外界的一切绝缘 ， 以确保在工作时不受任何外力影响 。该矩形风洞长145米 ， 风扇叶片长4米 ， 最高转速可达600rpm ， 仅仅是启动 ， 就要耗费3兆瓦的电 。
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餐厅旁的乐高版迈凯伦720S还真是让人眼前一亮 。
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不要小看这些砖块 ， 这可是迈凯伦为整栋建筑精心打造的冷却系统——水在建筑内循环 ， 起到降温的作用 ， 以平衡风洞产生的巨大热量 。水流顺着这堵砖墙流到湖中 ， 补充湖中的氧气含量 ， 使风洞尽可能地高效运行 。
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迈凯伦总部的办公区总是给人一种很强的神秘感 ， 你需要走过一条长长的隧道 ， 再搭乘电梯 ， 最后推开一道白色的大门 ， 才能来到这科幻片既视感的工厂中 。在这里 ， 你能够看到数十台汽车在一条蜿蜒的流水线上完成组装的画面 。
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你会注意到 ， 组装现场是没有机器人的——因为这里只允许纯手工的存在 。机器人则负责检查 ， 车上多达200个定点会一一接受测量 ， 要求误差在50微米以内 ， 以保证出厂的高质量 。
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该工厂有5000台的生产上限 ， 迈凯伦自然也不会让自己的产品像SUV那样“走量” 。Amanda说道：“除了这里 ， 我们不会在世界上其他地方造车了 。”
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在出厂前 ， 每一辆车都会被安排在离工厂不远的赛道上进行测试 ， 此时车辆会配备临时底盘、轮胎、扩散器和定风翼 ， 以减少车辆轮毂的磨损 。作为出厂前的最后一步 ， 这个过程从开始到结束要花三周的时间 。
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