赛车自由驾驶游戏 saiche

法拉利458 speciale车头最吸引眼球的焦点，就是那两道宛如利刃一般的直列式LED头灯组。为了兼顾阻力与下压力，下方两侧进气坝内则是设计了2片小型气动弹性效应风翼，可靠风动的物理特性改变角度，并随着速度改变形状，降低散热水箱进气道的截面积和阻力，同时提供车头下压力与前刹车冷却两种功能。

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法拉利458 speciale是一款高性能跑车，取代法拉利F430而成为新一代V8入门超跑，同时也是法拉利历史上性能最强的V8引擎车型。与法拉利此前推出的高性能赛车相比，这款采用中后置发动机的8缸双门跑车，堪称是一件名副其实的推陈出新之作。凭借源自赛道驾驶的技术创新， 458 speciale沿袭了法拉利的一贯传统，确保了极致的驾驶乐趣。
就像所有法拉利特别系列车型一样， 458 Speciale拥有一套先进的技术解决方案，这些解决方案让它成为与以往完全不同的独特车型，专门为追求极致驾驶激情、渴望更专注于运动跑车的车主量身打造。
458 Speciale车身上的技术创新无处不在，包括众多法拉利专利和世界首创技术，特别是在发动机、主动式空气动力学和车辆动态性能方面。实际上，这些创新让458 Speciale与它的开发原型458 Italia成为两款完全不同的车型，达到了之前的Challenge Stradale和430 Scuderia特别系列车款从未企及过的性能高度。
生产简洁、车身内外都精雕细琢的高性能跑车，同时保持法拉利的审美哲学是法拉利设计中心与Pininfarina合作进行458 Speciale项目时的首要目标。

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对于一辆法拉利来说，除了外观，动力系统当然也是重中之重。4.5L V8发动机在9000rpm的恐怖转速能够输出605马力的最大功率，而540N·m的峰值扭矩则在6000rpm时出现（3250rpm之后可提供80%的扭矩，扭矩排量比的数值达到了120N·m/L），压缩比达到14 ：1 。在超跑界涡轮纵横的年代，我们很高兴地看到了458保持住了法拉利自然吸气的本色。当然相比F430车型， 458发动机功率的提升来自两个方面，增加的0.2L排量和缸内直喷技术的使用。值得一体的是，这是法拉利首款使用直喷系统的中置发动机车型。
在#小米赛车#里面，我们看升级到7星的法拉利458.在这三款S级车里面， 349.847KM/H的速度位列三辆车的第一名。大家都知道最高速度的重要性。

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在往下看，加速度，什么是加速度？也就是一开始我们能不能跑到第一名，来获取第一桶汽油。可知加速度是一开始占据优势的命脉。
从操控性来看，法拉利的操控性并没有其余两者好，但是可以胜在直路。氮气虽然不是很强悍，但是最高速度快啊！
综合来看，法拉利啊458凭借着最高近350KM/H的最高速度以及其优异的低风阻系数称霸，因此大家可以利用这一优点多多选择直线跑道进行比赛。
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