近日 ， 上海大众出租车公司致信交通运输部 ， 希望对网约车管理办法开展公平竞争审查 。大众在信中呼吁 ， 网约车市场各方须遵守同样的规则 ， 从平台、车辆、人员资质 ， 价格、税收、质量保障体系、政府监管等方面都接受和出租车同等标准的监管 。
大众的建议不是没有可取之处 ， 网约车在很多方面都有需要改进和完善的地方 ， 以让科技更好地服务于民众和社会 。值得注意的是 ， 网约车也间接加速了我国互联网化、城市化进程 。
提高用户出行效率

文章插图
随着网约车将人和出租车、私家车等连接起来 ， 在不增加出租车供应的前提下 ， 更多资源得到了有效利用 。滴滴平台的专快车、顺风车等产品 ， 给用户出行带来了更多“供应商” 。
滴滴们还降低了用户的出行成本 ， 提高出行效率 。根据麦肯锡的测算 ， 一辆家用车每次出行的用车成本为45元 ， 乘坐专车出行的价格为20元 ， 顺风车则是专车价格的70% 。也就是说 ， 无论是作为顺风车车主或者乘客 ， 私家车车主可通过汽车共享节约30%的用车成本 。
打通“城市末梢”
滴滴们出现之后 ， 极大的方便了偏远地区人民出行 ， 市民“没有到不了的地方” ， 很多上班族买房不需要再看“地铁脸色” 。也就是说 ， 滴滴们打通了中国的“城市末梢” ， 间接加速了城市化进程 。
以上海为例 ， 滴滴平台数据显示 ， 滴滴快车今年3月推出的“沪郊快车”服务 ， 几个月测试下来 ， 外环外订单占比接近三成 ， 相比年初增长了将近一倍 ， 其中 ， 早高峰近21%为地铁站订单 ， 明显高于市区的9% 。住的远离地铁站不要紧 ， 滴滴一下就可以到了 。
提供数百万岗位
经过四年的发展 ， 滴滴日订单突破1400万 ， 平台积累了近3亿用户和1500万司机 。按照相关的就业标准 ， 在滴滴平台上面实现个人直接就业的司机就超过了100万 ， 带动相关就业产业的机会达数百万之多 ， 这些数字大概是美国移动出行市场的5倍 ， 远远领先于欧洲、日韩、印度等其他的国家 。
助力公务用车改革
滴滴出行还能为公务用车改革提供解决方案 。行业内首个针对政务用车推出的 APP“滴滴政务版” ， 能协助各级政府以“互联网+公务用车”的创新方式 ， 朝社会化、市场化的方向完成公务用车改革 。
滴滴在宣布将推出政务用车方案时也表示 ， 地方政府车改后剩余的车辆也可以纳入滴滴平台进行管理 ， 优先保障公务用车需求 ， 闲置时服务民用市场 ， 将这些车辆的剩余价值最大化 。
加速出租车互联网化
【为什么说网约车极大改善了我们的生活】2012年以前 ， 传统出租车司机的工作方式还是上街“扫活” ， 乱转、花时间找订单 。不仅司机辛苦 ， 效率低下 ， 油耗成本也高 。到了2014年底 ， 基本上中国的的哥80%以上都开始用上了打车软件 。
可以说 ， 网约车的出现让传统出行实现互联网+迎来了一个前所未有的最好的历史机遇 。

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