申通快递资讯申通积压上万件快递( 二 ) _申通快递堆积

对承包商所称低价取件一事，宋经理表示，绝无低价取件这种情况，实际上在加上对承包商的补助后，他们跨区域取件的价格不会低于承包商自己取件的价格，跨区域取件只是针对承包商无力应对的大宗客户，不可能对承包商利益产生损害。对于积压的快递，宋经理表示，已加派至少20位快递员进行派送，预计两天内恢复正常。
一位承包商告诉采访人员，此次“停止送件”涉及的区域大多为城乡接合部、农村、山区，与城区送件不同，这些区域送件多为“村组”送件，即送到一集中地点后，通知村民前来领取，能否快速及时送件，往往取决于快递员对这一地方的熟悉程度。
4日下午，现场一位加派的快递员表示，相比地方承包商下属的快递员，他们对乡村地方不熟悉，“有的地方手机导航倒是能找到，但找过去所花费的时间较长，这导致送件速度慢。”
在青龙湖镇从事快递工作已经8年的罗先生称，村镇地区送快递有“熟人”效应，这对及时送件、减少投诉量很有作用，不熟悉情况的人送件可能需时间适应。
4日晚间6时30分许，采访人员在申通快递北京公司看到，房山二部呈送公司总部的事务审批流程表显示，针对承包商提出的补助问题，“北京公司按照取件量，每票(件)给予房山二部1毛钱补助。”房山二部负责人张先生表示，目前这项审批已获北京公司领导批准，只需次日补全流程即可施行。
昨日下午，承包商从房山二部库房发给采访人员的图片显示，积压快递数量已明显减少。承包商张先生表示，虽然目前补助问题已解决，但这几日停止送件的罚款他们不愿承担，在这一问题解决前，他们不会恢复送件。
追问
跨区域取件为何需向承包商支付补助？
维护与承包商关系，防止市场被同行占据
对于补助问题，申通快递北京公司方面称，跨区域取件只针对大宗客户，而这些客户是零散承包商无力应对的。之所以支付补助，是为了维护承包商的利益，保证其区域内快递业务的正常运行。
针对这一说法，申通快递房山区一位一级承包商向采访人员透露，补助的产生，实际上是地方承包商与公司博弈的结果。
这位承包商举例说，一客户一次性下5000单，面单量、运输所需的大型货车、垫资额这些条件都是部分小承包商不具备的，总公司针对这些大宗客户进行跨区域取件，是为了加强市场覆盖，防止市场空间被同行占据。
但是，这位承包商也表示，目前快递业面临工资待遇低、招工难等问题，总公司为了维护与地方承包商的合作关系，防止市场被同行占据，遂采取补助方式进行维护。这位承包商表示，补助在行业内确实存在，但并非所有地区都有，他所管辖的承包区便没有补助。
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