消费级车型在拉动新能源车市需求的同时 ， 率先抢占高端车型市场份额 ， 成为各车企争夺的新目标 。
本届广州车展 ， 主场作战的小鹏汽车正式发布旗下第四款车型——小鹏G9 ， 该车型定位中大型纯电SUV ， 为小鹏汽车旗舰车型 。 小鹏汽车相关负责人表示 ， 该车型不仅肩负小鹏汽车品牌向上和销量增长的使命 ， 也展现小鹏汽车迈向国际化的决心 。 尽管小鹏汽车方面并未透露G9的价格 ， 但有分析人士认为 ， 该车与小鹏P7同平台打造 ， 又属于旗舰车型 ， 售价约为30万元 。
事实上 ， 在特斯拉、蔚来、小鹏、理想四大玩家通过高端车型打开市场后 ， 自主品牌也开始通过独立品牌的方式冲击高端市场 。 本届广州车展 ， 长城汽车正式发布沙龙品牌并首发旗下首款车型——机甲龙 ， 预售价为48.8万元 ， 全球首批限量101辆 。 同时 ， 作为上汽旗下独立高端新能源品牌 ， 飞凡汽车在宣布独立运营后也迎来广州车展首秀 ， 并发布首款旗舰车型——飞凡R7 。 “飞凡R7将于明年下半年正式交付 。 ”飞凡汽车相关负责人透露 ， 量产版飞凡R7将搭载飞凡汽车全栈自研的高阶智驾方案 。
【齐打“高端”“智能” 新老玩家拼杀下半场】不同于上汽和长城 ， 东风旗下独立高端电动品牌岚图则是在本届广州车展带来大型豪华电动MPV——梦想家 。 岚图汽车CEO卢放表示：“作为全球首款大型豪华电动MPV ， 该车型不仅丰富岚图高端产品矩阵、赋能高端品牌形象 ， 同时也将为行业拓展出高端电动MPV新品类 ， 重新定义豪华MPV 。 ”
“应该说 ， 集体冲高是自主品牌发展的必然趋势 。 ”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示 ， 在合资与豪华品牌纯电动车型售价下探情况下 ， 自主品牌已失去当初的性价比优势 ， 目前自主品牌面临洗牌期 ， 推出高端化新能源品牌成为自主品牌提升产品力、实现品牌升级的很好途径 。
值得注意的是 ， 面对自主品牌及造车新势力持续加码高端化 ， 传统豪华品牌也为保住既有优势奋力一搏 。 本届广州车展 ， 凯迪拉克推出首款纯电动SUV——LYRIQ 。 11月18日 ， 该车型正式发布预售价 ， 预售价43.97万元的后驱长续航豪华版车型将于明年陆续交付 。 凯迪拉克相关负责人表示：“作为上汽通用引入奥特能电动车平台的首款车型 ， LYRIQ为凯迪拉克智能纯电转型之作 ， 针对电动车用户的全新消费习惯 ， 凯迪拉克将通过直营等创新的营销模式直联每一位用户 ， 打造线上、线下闭环式服务体验 。 ”
此外 ， 作为豪华品牌一线阵营的宝马、奔驰也在本届广州车展推新 。 其中 ， 奔驰发布EQA、EQB两款纯电动SUV 。 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭表示 ， 梅赛德斯-奔驰带来以全新EQA、EQB为代表的电动化车型以加速“全面电动”战略在华落地 。
“智能”车型集中登台
上演“电动化”较量的同时 ， 智能化也成为本届广州车展另一大亮点 。
北京商报采访人员注意到 ， 本届广州车展新设置“未来汽车科技馆” ， 集中展示以人工智能、自动驾驶、5G技术为代表的未来汽车科技 。 广州车展组委会相关负责人表示 ， 汽车智能网联化已从概念进入到全面应用阶段 ， 智能网联技术在向用户端和生产端双向同步发展 。 智能网联汽车正在告别发展初级阶段 ， 全面进入高质量发展新阶段 。
不过 ， 智能化并不是纯电动汽车专属配置 ， 燃油车智能化也成为各车企关注的焦点 。 本届广州车展 ， 长安福特推出的EVOS车型便主打智能化 。 据了解 ， 该车型基于福特全新一代电子电气架构——FNV智能互联全网架构打造 ， 在长安福特方面看来 ， EVOS的推出就是为燃油车戴上智能化的“帽子” 。