每经特约评论员 李光斗
如果特斯拉造手机 ， 你会换特斯拉手机吗？什么是全网最值得期待的产品？居然是特斯拉手机！这虽然只是一则市场传言 ， 但可不是空穴来风 ， 早在2019年 ， 澳洲电信CEO安迪·佩恩就透露 ， 特斯拉公司当时就已与一些全球大型智能手机零部件制造商洽商 ， 有意推出5G手机 。
现在网上曝光的特斯拉概念手机 ， 被命名为Model π ， 配置高端 ， 功能强大 ， 独具特色：星链技术高速传输 ， 在全球任何位置 ， 都可以无死角地上网 。 在笔者看来 ， 不能低估特斯拉造手机的传言 ， 当年马斯克声称要做最快、最好的电动汽车时 ， 要做低成本可回收火箭 ， 要发射成千上万颗卫星做星链网络通信时 ， 都曾被广泛质疑 。
市场奇迹不断出现
实际上 ， 特斯拉的确有造手机的需要与资本 。 特斯拉需要一个载体 ， 能将汽车、电脑、手表、家居等智能硬件串联起来 ， 形成更具竞争优势的生态链条 。 汽车电动化、数字化与智能化的发展方向已是大势所趋 ， 与手机的深度融合也逐步推进 。 未来的汽车与手机都不再只是交通工具与通讯工具 ， 而是我们的第三只手与第三条腿 ， 紧密连接生活的一部分有机体 。
如果特斯拉手机传言成真 ， 马斯克还真有可能像乔布斯那样 ， 改变现在的手机与汽车江湖 。
与特斯拉造手机同样令市场兴奋的另一则传言是亚马逊造车 。 这也不是空穴来风 ， 因为亚马逊又向新晋的电动汽车公司Rivian订购了电动货车 ， 这使得Rivian公司虽然还没有大规划交付一款车型 ， 但是在一夜之间市值就超过了百年汽车老店福特 。
作为当下美国最火的造车新势力 ， Rivian成立以来累计完成了多轮融资 ， 融资金额接近80亿美元（约合人民币511.5亿元） ， 其中亚马逊为最大股东 ， 被认为是特斯拉真正的挑战者 。 Rivian目前也已经推出了三款车型 ， 分别是电动皮卡R1T、电动SUV R1S和电动货车EDV 。 两款乘用车目前已经积累了不错的订单信息 。 截至今年10月底 ， Rivian的R1T皮卡和R1S SUV在美国和加拿大已经累计获得了5.54万辆的订单 。 而EDV则拿下了亚马逊10万辆的订单 。
互联网下半场什么样的市场奇迹都可能发生 。 如果只是走自己的老路 ， 可能一夜醒来 ， 发现已经无路可走 ， 因为别人已经断了你的后路 。
管理学创新大师、哈佛商学院教授克莱顿·克里斯坦森（Clayton Christensen）《创新者的窘境：当新技术使大公司破产》指出：那些由于新的消费供给方式的出现而“亡”的公司企业 ， 本应该对颠覆性技术有所预见 ， 但无动于衷 ， 直至为时已晚 。 许多成功的大公司只专注于他们认为该做的事情 ， 如服务于最有利可图的顾客 ， 聚焦边际利润最诱人的产品项目 。 那些大公司的领导者一直在走一条持续创新的道路 ， 而恰是这一经营路线 ， 为颠覆性新技术埋葬他们敞开了大门 。
这一悲剧之所以发生 ， 是因为现有公司资源配置流程的设计 ， 总是以可持续创新、实现利润最大化为导向的 ， 这一设计思想最为关注的是现有顾客以及被证明了的市场面 。 然而 ， 一旦颠覆性创新出现（它是市场上现有产品更为便宜、更为方便的替代品 ， 它直接锁定低端消费者或者产生全然一新的消费群体） ， 现有企业便立马瘫痪 。 为此 ， 他们采取的应对措施往往是转向高端市场 ， 而不是积极防御这些新技术、守住低端市场 。 然而 ， 颠覆性创新不断发展进步 ， 一步步蚕食传统企业的市场份额 ， 最终取代传统产品的统治地位 。
市场竞争的创新法则
克里斯坦森的“颠覆性创新”理论被誉为二十一世纪初最有影响力的商业思想之一 ， 包括比尔·盖茨、乔布斯、贝索斯在内的众多著名企业家 ， 均认为受到了颠覆性创新理论的深刻影响 。 我国的家电巨头海尔在数十年的管理创新的实践中 ， 就曾受到过克里斯坦森“颠覆性创新理论”的启发 。 “你要么是破坏性创新 ， 要么你被别人破坏”曾被海尔作为商业模式创新的号角与口号 。