发动机大修后产生拉缸的原因 _经验常识

1、发动机大修后产生拉缸的原因发动机发生拉缸的可能原因主要有：
1、大修时装配不当引起拉缸。车辆发动机及其组合部件的配合都是很精密的，解体大修过程中任何部件，包括活塞环于缸套的装配和协调不当，或发动机大修后未经磨合好就长时间高速或超负荷运转，都会引起发动机发生故障，如拉缸。
2、气滤清器不好，易造成发动机的过度磨损，甚至引发拉缸事故。其原因是空气中的灰尘可穿过不好的空气滤清器进入燃烧室，并会因活塞的往复运动而带入曲轴箱并与润滑油混合。灰尘中主要是含硅的化合物，硅化物的硬度大于铸铁或钢制的活塞环和缸套，从而会造成拉缸。所以灰尘对发动机的危害很大，国内每年都有众多车辆因此类故障而进行发动机大修。
3、在一般情况下，如果润滑油质量不好，则烧瓦可能性比拉缸发生更早。这是因为轴承工作条件比较更苛刻，需要高质量的油品来保证润滑。而缸套的材质比较好，除非特殊情况，通常不会先发生拉缸。造成拉缸事故与机械故障、润滑系统故障均有可能，但与机油品质关系较小。关键在于平时如何保养维护和使用发动机。
2、仪表发动机黄灯是什么原因发动机故障。1、发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。2、发动机爆震。3、发动机故障灯亮的内在原因：燃油质量不好，发动机汽缸内部不干净、有沉积的积碳。建议您尽快去4s店仪器读故障码来判断问题。汽车发动机常见故障及排除方法：当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。
3、日系车为什么爱用自然吸气发动机日系车爱用自然吸气发动机，主要是由于两方面原因，一个是国情和环境，另一个是消费者的侧重点。
日本是一个岛国，国内土地资源少，公路相对蜿蜒路窄。日本由于国情的原因，从造车之初就把燃油经济性、车辆耐用性放在首位。这种情况下，自然吸气发动机的优势就显现出来了。
自然吸气由于内部构造相比涡轮增压要更简单一些，因此后期保养自然比涡轮增压便宜。
涡轮增压发动机需要使用高品质的合成机油，再加上保养周期比自然吸气发动机短，所以算下来涡轮增压发动机的保养要高出许多。
而且自然吸气发动机不容易出现问题，只要正常保养，可以一直开到车辆报废。涡轮增压发动机需要定期更换涡轮，而且很容易出现各种问题。
然后就是日本人对于平顺性是有着很高追求的，很难接受涡轮迟滞。记住一点：但凡是涡轮增压发动机，多多少少会有一些涡轮迟滞的现象。
自然吸气发动机则很平顺，开起来让人感觉很舒服。
4、ix35新款和老款发动机区别老款车型使用的2.0L和2.4L自然吸气发动机，新款车型还增加了1.4T涡轮增压发动机。
在动力方面，新款车型分别搭载的是1.4T涡轮增压和2.0L自然吸气发动机，其中，1.4T发动机的最大功率为103kw，最大扭矩为242牛米， 2.0L发动机的最大功率为118kw，最大扭矩为193牛米，这两台发动机符合国六标准。
新款车型搭载的发动机采用的是最先进的技术，2.0L自然吸气发动机是现代theta二代发动机，发动机采用了双CVVT技术，发动机的动力性能得到了提升，在加速的过程中，发动机的动力表现还是可圈可点的。
这款车新增的1.4T涡轮增压发动机是一台型号为G4LD的涡轮增压发动机，值得一提的是，这台发动机曾经获得了沃德十佳发动机的称号，发动机的综合性能表现非常不错。

特别声明：本站内容均来自网友提供或互联网，仅供参考，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系，我们将在24小时内删除。