普便不会太高 。但是当这个链接有一定的基础后在上车，即使不是直通车产生的数据效果也会比前一次好很多，这个就不用做太多解释了，相信大家都懂 。所以在上车之前，一定要让链接产生好的数据 。通常我们用到的都是这些方法 。做链接基础，做反馈基础，再上车 。
2、店铺爆款链接末期，一定要做一个选款计划哪怕每天只推几十块钱 。
店铺推广链接的衔接往往是最容易出问题的地方，服装行业的季节更替，标品行业的外观升级等等 。都需要我们做准备，爆款不可能一直爆 。任何行业都有竞争，所有产品、款式都有竞争 。
所以要有备无患 。不可能一个链接在一年内每个月都稳定出单几千上万笔 。当目前链接处于下降趋势，就应该物色其他替补链接 。而且一个店铺也不能光靠一个链接支撑着，一个链接下降店铺整体直接倾斜 。什么所谓的动销率，单链接带动店铺，流量闭环在店铺里起不到一丁点作用 。
3、该投放时候投放，不该投放时不要瞎投放 。
为什么说大促是最容易弯道超车的地方 。因为大促是检验上一时间段店铺运营情况最好的方式 。大促是给权重的，大促期间店铺成交量大，当然给的权重越高 。
在预热阶段直通车投放量一定要尽可能的提升上来，在预算最大限度内去投放，覆盖更多的受众人群 。受众是随着你投放的流量的大小相匹配的 。对于大部分中小买家来说只要你的投放量相比同水平店铺的投放量高大促受众成交的多，大促过后必然超过他 。
当然这里只考虑直通车投放问题，影响因素还有其他方面 。比如站外投放营销、钻展超级推荐，大促力度以及活动策划等等 。直通车投放不要瞎投 。直通车一直递增，链接自然流量反比例增长 。这时候直通车就没有投放的必要了 。一定要及时观察链接整体的数据反馈，不然劳力伤财 。
直通车一定是快速试错，及时改正 。测款、测图就是快速筛选试错的一个方法 。短时间选出优质款式和数据，而不是等着去做了才发现这个款式不行，这个主图不行 。做不起来流量 。支撑流量的一直都是点击率和转化率 。点击率决定流量的大小，转化率决定流量的可持续性 。缺一不可 。

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