发动机故障指示灯闪烁是什么原因发动机故障指示灯闪烁( 二 ) _经验常识

根据维修经验，一般燃油蒸发排放系统和废气再循环系统出现问题会导致混合气异常，且容易被人忽视，为此决定对这两个系统进行检查。断开活性炭罐控制电磁阀（（如下图所示），用手堵住进气口，发动机怠速时依旧抖动，发动机控制系统动态数据流各参数无明显变化，表明燃油蒸发排放系统无泄漏现象。
断开活性炭罐控制电磁阀管路
继续拆下废气再循环阀（如下图所示），堵住进气口，此时发动机恢复正常。
拆下废气再循环阀
将废气再循环阀装复，断开Y31/1废气再循环真空控制电磁阀（如下图所示）插头，发动机依旧抖动。若断开Y31/1废气再循环真空控制电磁阀的真空管，发动机则能恢复正常；若将真空管插好，发动机立刻抖动，看来问题很有可能出在此处。
断开Y31/1废气再循环真空控制电磁阀插头
随后用真空泵驱动EGR阀常开（如下图所示），故障再次出现。测量此管口真空度为17.5kPa，急踩几下加速踏板时发现，真空表真空度显示接近零。此时再插上真空管，试车发动机不再抖动。
用真空泵驱动EGR阀常开
至此，可以判定导致该车故障出现的原因是Y31/1电磁阀内部有时常通，不受发动机控制单元控制。从而使得废气再循环阀处于常通状态，这样废气在发动机怠速运转时便过早进入气缸，造成发动机各缸工作不良。
一般情况下，在装有废气再循环装置的发动机上，当因废气再循环装置故障导致废气过早进入发动机时，多会造成发动机混合气偏稀。而该车在出现同样故障时为什么会出现混合气偏浓的现象呢？
这是因为在奔驰M112型发动机控制系统中既安装了空气流量传感器，也安装了进气压力传感器。由于废气的过早进入，导致发动机进气系统的真空度异常，从而使得发动机控制单元通过进气压力传感器感知到的进气压力值异常变化（即通过故障诊断仪观察到的发动机控制系统动态数据流中参数的异常变化）。
当进气压力传感器监测到异常的进气压力信号后，使得进气压力传感器误认为进入进气系统的废气导致进气压力的变化为进入了更多的新鲜空气。发动机控制单元在接收到此信号后，便控制喷油器增加喷油脉宽，最终致使发动机混合气偏浓。由于进气歧管真空度不稳定，导致发动机运转不平稳，从而造成发动机严重抖动。
故障排除
在更换已经常通的Y31/1废气再循环真空控制电磁阀后，试车故障排除。
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