座椅及用料展示
从静态体验来看 ， 凯迪拉克CT4和玩车妹都是属于可盐可甜的风格 。当它开起来之后 ， 又是怎样的感受呢？
NO.3性能车只适合赛道吗？
要体验一辆5秒俱乐部的车 ， 首选场地当然是到赛道上 ， 既能体验动力 ， 也能充分体验它的操控性能 。
玩车妹赛道试驾CT4
CT4有三种模式可选 ， 分别是舒适、防滑和运动模式 。在体验直线加速时 ， 玩车妹觉得它的舒适模式表现出的性能就已经很足够了 ， 当切换到运动模式 ， 动力响应会更积极 ， 变速箱会选择将转速保持在较高的水平 。
三种驾驶模式
当系统侦测到油门移动的速度非常快 ， 就会自动进入“性能换挡”模式 ， 同时变速箱的反应也会更加激进 。这种强大的动力带来的推背感 ， 身为女生的玩车妹 ， 也是一秒沦陷 。
性能换挡模式的正确打开方式
动力得到充分释放
紧接着 ， 玩车妹又在赛道上体验了高速过弯 ， CT4电子系统的控制 ， 充分地展现出后驱车的特点 。让玩车妹觉得印象深刻的是 ， CT4的转向反应及时且非常精准 ， 在打开车身稳定系统的情况下 ， 它也可以允许车尾在一定范围内滑动 ， 当角度过大时它才会介入制动 。这样既能保证驾驶的安全 ， 又能让玩车妹体验车尾滑动的驾驶乐趣 ， 这种体验是前驱车所不具备的 。玩车妹甚至觉得油门就是凯迪拉克CT4的第二个方向盘 ， 也是CT4“盐”的那一面 。
体验赛道过弯
赛道体验结束后 ， 玩车妹将车开上了高速 ， 回到前面提到的问题 ， 女生开车 ， 需要一台性能这么强悍的车吗？以玩车妹的经验来说 ， 动力强悍 ， 动力对油门踏板的反馈及时 ， 会让车更好驾驭 。如果动力不强 ， 车辆反馈的延迟感会增加误操作的风险 ， 高速超车也会信心不足 。而凯迪拉克CT4线性的动力输出 ， 在超车过程中能持续提供强劲动力 ， 给了玩车妹更强的超车信心 。这就像有个霸气的男友支持你做的任何决定 ， 同时又靠自己的实力保护着你 。
体验高速超车
当高速开累了 ， 玩车妹打开了定速巡航 ， 驾驶更轻松 。
体验定速巡航
高速体验完 ， 玩车妹来到了城市道路上 ， 城市道路更加考验车辆日常驾驶的舒适性和便捷性 。这就考验凯迪拉克CT4是不是够“甜”了 。CT4的底盘调校虽然偏运动 ， 但面对不同路况的市区道路 ， 还是能够过滤掉大部分的震动 。由于凯迪拉克短前悬的设计 ， 车头指向更精准 。后驱带来了更小的转弯半径 ， CT4的转弯半径只有5.55米 ， 变道、转弯时可以让小姐姐们更好把控车身行驶轨迹 。
体验城市路段
体验精准转向
面对城市道路的复杂路况 ， 主动刹车系统可以很好地规避追尾风险 。当系统预测到可能有碰撞风险时 ， 前挡风玻璃上会有一排红灯闪烁 ， 同时配合警报声来提醒驾驶员注意 。一般的碰撞风险提醒都是在仪表盘上 ， 不够醒目 。这样的设计更实用 ， 也让玩车妹觉得很贴心 ， 可以用“甜”来形容 。
指示灯 警报声 ， 提前有效预防碰撞
除了驾驶乐趣外 ， 这台车还有两个优点深得玩车妹的欢心 。第一个优点就是所有女孩子都会到的方向盘手感 ， 凯迪拉克CT4的真皮方向盘的触感非常不错 ， 粗细程度对女生而言也很合适 。转向力度没有特别轻 ， 但是也不重 ， 其实很适合女生 。操作起来既不需要太大的力量 ， 也能避免因为发力过猛导致的转向过大 。

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