发动机润滑系统常见故障诊断与排除毕业论文( 二 ) _发动机润滑系统常见故障诊断

气门室观察是否上机油，需要启动发动机，运转到发动机温度正常，打开机油加注口盖，观察气门室是否有机油飞溅，并且凸轮轴组件上有机油润滑。
机油压力过高故障
润滑系内的机油压力过高，主要是机油在系统内流动阻力过大所引起。其表现为：发动机在怠速以上运转时，发动机温度正常而机油压力高于规定值；或在低速运转时机油压力指示器的浮标以升到最上方。
机油压力过高的原因
(1)机油黏度过大
的大小表明了机油流动时的内摩擦阻力大小。其大小与发动机温度有关，发动机温度低时，机油黏度大；反之，发动机温度高时，机油黏度小。机油粘度大时流动性差但密封性好，泄漏量少。如果机油黏度超过规定值，机油在润滑系内流动阻力会增大，同时压力升高。因此，发动机温度低或机油本身黏度大时，机油压力会升高。
(2)润滑部位配合间隙过小
润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、轴等，这些润滑部位如果配合间隙过小，会使润滑系油路的流动阻力增大，造成机油压力过高。
(3)机油滤清器堵塞
滤清器的滤芯过脏使机油回路堵塞，造成机油压力过高。
(4)限压阀调整不当
限压阀调整的弹簧弹力过大，会导致润滑系内的机油压力过高。
故障
正常发动机，机油消耗量有限。机油想好了超过规定值，则说明机油消耗过多。
机油消耗过多的主要原因如下：
(1) 烧机油
活塞或气门间隙过大，涡轮增压器泄漏等，会导致发动机烧机油，将大大损耗机油。
(2)发动机温度过高
发动机温度高，引起机油的温度过高与压力过高，机油黏度变低，使窜入燃烧室的机油增加，增加了机油的消耗量。
(3)机油过多
发动机油底壳机油添加过多，使曲轴运转时飞溅到缸壁的机油过多，润滑油被吸入燃烧，引起机油消耗。
(4)发动机工作不正常
汽车严重超载、发动机长时间大负荷工作等，也会造成机油过大。
机油变质故障
发动机在运行过程中，受各种因素的影响，会造成机油的氧化和变质。机油变质破坏了油膜的特性，使润滑性变差甚至润滑功能丧失，造成尾气冒蓝烟烧机油、油耗增加、缩短发动机使用寿命等后果，最终导致发动机提前大修。
机油变质的判断
机油是否变质的准确判断方法要通过专门的仪器来测定，但明显的变质可以通过检查和观察确定。
(1)观察机油的颜色
优质的机油呈半透明的黄棕色或浅蓝色，当机油中有水时则呈褐色，发动机运转一段时间后，会呈乳白色，并伴有泡沫。机油呈黑色通常是油泥和铁屑过多，或机油中炭粒过多。抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过机油尺上的机油看不清刻线时，则说明机油过脏，需要更换机油。
(2)观察油流
将装有机油的量杯慢慢倒向另一空杯，观察其流动情况。质量好的机油的油流应该是细长、均匀、连绵不断，变质的机油会呈油滴状态。
(3)嗅觉法
凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，好的机油应无特别的气味，只略带有芳香。
机油变质的原因
(1)机油中渗进了水分
由于气缸穿孔漏水、气缸垫损坏或其他原因导致缸体或曲轴箱进水，当含水量超过0.1%时，机油添加的抗氧化剂、清净分散剂等就会失效，因而加速机油的氧化过程。机油中含水较多时，机油润滑性能变差，黏度下降。含水的机油呈雾状，油色浑浊，乳化，泡沫状。
(2)活塞环漏气
由于活塞环或，一部分混合气和废气经活塞周围间隙窜到曲轴箱内。窜到曲轴箱内的含有水蒸气和二氧化碳：水蒸气凝结后再机油中形成泡沫；二氧化碳溶于水中形成酸，这些酸性物质带进润滑系内，使机油变质。

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