通达系快递先后推出涨价计划后 ， 顺丰并没有选择跟进 ， 而是做起了新的生意 。
据中新网报道 ， 顺丰近日在北京地区上线了一项名为“顺丰打车”的业务 。顺丰打车并非载客业务 ， 而是货运网约车服务 ， 主打大件快递、同城货运和同城配送 。
与快狗打车（58速运）、货拉拉相比 ， 顺丰打车没有“单打独斗”开发独立的App ， 却选择与搬运帮合作 ， 在搬运帮App里“量身定制”了一个顺丰打车频道 ， 借其平台和流量快速攻入同城货运市场 ， 加速向综合物流服务商转型 。
顺丰打车在北京市的起步价为110元（含5公里） ， 5公里外每公里收费5元 ， 人工搬运服务为每人每小时100元 ， 用户可按需选择 ， 此外无楼层费和拆装费 。该频道上线后 ， 搬运帮可服务的车型将包括厢式货车、金杯车、面包车和顺丰依维柯车型 。
同城货运市场长期呈现以快狗打车、搬运帮、货拉拉为首的三巨头格局 。但近期以来 ， 同城货运似乎呈现出新的发展机遇 。不只是顺丰 ， 京东也打算加入这场同城货运大战 。
9月初 ， 京东子公司“江苏京东信息技术有限公司”更新了工商资料 ， 在经营范围一栏新增了“网络预约出租车经营”等业务 。此前 ， 该公司的经营范围为道路普通货物运输等 。
根据该公司目前的车辆资源推测 ， 其网约车业务应该是“货运版滴滴” ， 要做车货匹配信息平台 ， 这与快狗、搬运帮、货拉拉分外相似 。
从货拉拉发布的数据来看 ， 2017年中国大陆的同城货运市场规模已达1.1万亿 ， 增速为10% ， 预计到2022年这一市场规模将达到1.7万亿；如果算上东南亚市场 ， 这一规模将突破2万亿 ， 市场潜力巨大 。
一个值得关注的趋势是 ， 最近两个月同城货运公司纷纷开始强化“网约车”概念 。8月17日 ， 58速运更名为“快狗打车” ， 上线同城货运网约车业务；9月初 ， 京东子公司新增网络预约出租车经营业务；而近段时间 ， 顺丰又将自己的同城货运业务起名为“顺丰打车” ， 一连串的事件都与“打车”相关联 。
这或许意味着 ， 继“快递+同城”之后 ， “货运+网约车”将成为同城速运市场又一个新的增长点 。
因此 ， 无论是京东还是顺丰 ， 入局网约货运领域都不足为奇 。更何况对于新业务增长缓慢的顺丰而言 ， 注入新的血液的来缓解增长压力乃当务之急 。自2017年2月23日借壳上市以来 ， 顺丰股价已从上市初期的高点（73.5元） ， 跌倒了如今的43.2元 ， 跌幅达41.2% 。
投资者不再青睐顺丰 ， 是因为看不到顺丰持续增长的潜力 ， 以及其对手阿里巴巴和京东均组建了物流企业 ， 构建起自己的物流壁垒；再加上电商物流持续向开放化和智能化方向转型 ， 这对顺丰来说都是不小的挑战 。
顺丰创始人、董事局主席王卫曾多次表明拓展新业务的决心 ， 认为顺丰的未来是“走到很多行业里面去” ， 而不只是最后一公里的仓库配送 。
【滴滴如何寄快递 快递打车怎么打】而顺丰接下来如何保护自己的物流城池 ， 以及如何持续攻城扎寨、扩展新业务边界、搭建起新的业务壁垒 ， 都将成为市场持续关注的焦点 。

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