ARJ21客机是首架中国自主知识产权的客机 ， 而且是按照国际标准开发研制的 ， 不仅仅有基础型 ， 还有货运型和公务机等不同机型 。在2015年第一架ARJ21开始进入成都航空公司 ， 2016年 ， 正式进入航线运营 。这标志着中国国内航线首次拥有自己的喷气式支线客机 ， 也标志着中国走完了喷气式支线客机设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付全过程 ， 具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力 ， 2017年 ， 在ARJ21经过7天16架的高原试飞成功 ， 标志着中国自主产权的飞机已经具备在高原环境安全飞行的能力 。
中国首架喷气支线客机ARJ21价格
ARJ21采用数字化设计 。上飞等四个飞机制造厂采用共同的数字化模板 ， 这样的技术保证了飞机部件虽在四地分别制造 ， 但对合接口仍然整齐 ， 便于总装 。

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此外 ， ARJ21新支线飞机的发动机具有安全性高、低油耗、噪声小、维修方便的特点 。飞机采用圆切面机身、下单翼、高平尾、前三点式可收放起落架、尾吊两台发动机布局 。同时 ， 超临界机翼、低油耗涡扇发动机的采用 ， 也提高了它的商载和航程能力 ， 降低了飞机的直接使用成本 。
早报采访人员获悉 ， ARJ21在设计时 ， 力求与150座级干线飞机保持最大限度的共同性 。驾驶舱人机界面、维护人机界面以及相应操作程序方面的共通性不仅可以达到降低航空公司飞行员换装培训成本的目的 ， 更可以使飞机调配使用的灵活性大大提高 。
国产ARJ21飞机售价将超2700万美元 。
ARJ21飞机和C919飞机有什么区别？
从定义上来看：
C919是干线客机 ， ARJ21是支线客机
从气动布局来看：
C919是双翼挂发动机常规布局 ， ARJ21是双尾吊发动机高T型尾翼常规布局
从载客量来看：
C919设计最大载客量是190人 ， ARJ21-700取证最大载客量是90人 ， ARJ21-900设计最大载客量是105人
【中国首架喷气支线客机ARJ21价格】从航程看：
C919基本型公布的设计航程4075km ， 延程型设计航程5555km；ARJ21-700基本型最大商载下航程1900km ， 标准商载下2330km ， 零商载下最大航程4200km；ARJ21-700延程型最大商载下设计航程3300km ， 标准商载下设计航程3672km ， 零商载下设计最大航程4250km（数据来自中国商飞 ， 所有数据都包含200nm转场燃油和45min等待燃油 ， 所有数据均在国际标准大气下并不考虑空中风的条件得出）
从速度来看：
C919的设计巡航速度为0.78-0.8马赫 ， ARJ21的巡航速度为0.78马赫

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