奔驰s400混动操作使用介绍 _奔驰s400混动原理

奔驰s400混动操作使用介绍,奔驰s400混合动力改常规动力
时间：2021/4/17 16:13:30
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文章插图
混合动力汽车系统组成
新款梅赛德斯-奔驰S400 hybrid基于研发而成，但其传动系统做出了明显改进。改进包括进一步研发的3.5L V6汽油发动机、附加的持续通电电动机、为配合混合动力模块而专门设计的七挡自动变速箱、所需的动力和控制电子装置、变压器和锂离子蓄电池。
奔驰系统组成 ▼
S400 hybrid 配备了平行混合动力驱动系统。通过该驱动系统，发动机和电动机均与驱动轮机械相连（发动机和电动机的平行连接）。电动机和发动机所提供的功率可以进行叠加，这就意味着二者可分别保持更低的额定功率，但仅使用电动驱动系统无法驱动车辆。
奔驰S500 Plug-In Hybrid（插电式混合动力系统）的动力蓄电池相比S400 hybrid 车型容量增大了10倍，而且可以经过外部充电插座进行充电。S500 Plug-In Hybrid车型最多可以利用电动机以纯电动模式行驶30km 。
S500 Plug-In Hybrid系统组成 ▼
1—湿式离合器（NAK）；2—再生制动系统（RBS）；724.2—自动变速箱；A9/5—电动制冷剂压缩机；A79/1—电动机；A100g1—高电压蓄电池；G1—车载电气系统蓄电池；M1—起动机；M276.8—发动机；M42—电动辅助油泵（集成在变速箱内）；M56—泵（电动）；N33/5—高电压正温度系数加热器；N68—电子动力转向控制单元；N82/2—蓄电池管理系统控制单元；N83/1—直流转换器控制单元；N83/5—充电装置；N129/1—功率电子装置控制单元；X58/23—充电装置供电插座
混合动力汽车工作模式
驱动模式 ▼
混合动力驱动系统各种驱动模式的当前动力流可在驾驶室管理及数据系统（COMAND）显示单元上加以显示。在驱动模式下，动力仅由发动机流向后轴。
加速模式 ▼
在加速模式下，动力由发动机和电动机流向后轴。高压蓄电池对电动机供电，然后由电动机产生驱动转矩，以对发动机所产生的转矩提供支持。
发电（能量回收）模式 ▼
在发电（能量回收）模式下，由后轴流向电动机。电动机将车辆的动能转化为电能。电动机发挥高压发电机的作用，并对高压蓄电池充电。
驱动电动机组成
（1）部件位置
S400混合动力车型混合动力系统右前视图 ▼
S400混合动力车型混合动力部件俯视图 ▼
（2）发动机
发动机272.974针对混合动力驱动进行了改进和优化。由于采用了新气缸盖、具有改进后的可变正时以及有别于原型的活塞，输出功率增加了5kW 。提高了热效率，改善了燃油，从而降低了车辆在部分负荷条件下的消耗量。电动机的转子与曲轴直接相连，并位于发动机与自动变速箱之间。
注意：Atkinson原理通过在进气和压缩阶段之间短时间打开来优化气门正时，从而使膨胀阶段长于压缩阶段。
（3）电动机
电动机安装位置 ▼
电动机剖面图 ▼
盘形电动机是持续通电同步电动机，安装在发动机与自动变速箱之间，具有起动机和高压发电机的功能，该设计也被称为起动/ 发电机。
电动机充当减振元件的作用，以降低行驶/扭转振动。根据工作模式，电动机可以沿曲轴转动方向施加转矩，以启动发动机（发动机模式），或沿曲轴转动方向的反方向施加，以对高压蓄电池充电（发电机模式）。起步过程中，电动机为发电机提供支持（升压模式）；施加制动过程中，部分制动能量被转化为电能（再生制动）。各种工作模式（发动机模式/发电机模式）之间的切换由电力电子控制单元进行控制。电力电子装置通过三条母线与电动机的三个连接相连。三相电流根据工作模式和转子的位置进行调节。这些相电流产生一个磁场，并与转子磁场一起产生转动所需的转矩。

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