芯片泰斗“蒋爸”再出山！加盟富士康，为造车助力( 三 ) _汽车科技

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一切为了造车
2007年，iPhone横空出世，这个划时代的产品不仅让苹果成为当之无愧的互联网巨头，还催生出来富士康这个代工之王。
随着iPhone风靡全球，富士康也成了最大受益者，然而狂飙突进的另一面，是富士康利润难以突破的困境。
当苹果借助软件和产品开发大量攫取利润时，富士康只能靠压缩成本以及偏低的毛利率来维持运转，这也诞生了“血汗工厂”的说法。
尤其是在比亚迪、立讯精密等代工企业崛起后，单靠苹果代工的富士康，增长愈发乏力。所以富士康既不想牵着鼻子走，也不能让多年建立的代工优势消耗殆尽。
几经辗转后，新能源汽车和芯片的发展浪潮给了富士康全新的希望。
为了挤进造车的赛道，富士康可以说是不放过任何一个机会。
2015年，由腾讯牵头，富士康与和谐汽车共同出资10亿元，推出汽车品牌“和谐富腾”，这就是拜腾的前身。后来就是大众熟悉的剧情，富士康中途退出，拜腾造车大计失败。
这也激发了富士康的斗志，在随后的几年时间里，富士康在汽车行业开启了疯狂的合作模式。
2021年，富士康斥资5000万美元收购了电动车初创公司洛兹敦（Lordstown Motors）4%的股份，花费2.3亿美元拿下了Lordstown位于俄亥俄州的厂房、团队及生产设备。正式拥有了自己的第一座汽车工厂。

富士康还表示，要利用Lordstown的工厂这条产线为另一个美国车企Fisker合作生产PEAR车型，预计最快2024年量产，年产能最少25万辆。
同年，鸿海集团不仅造出了车型与命名颇具调侃意味的Model C原型车、Model E以及 Model T电动巴士3款电动车，今年10月18日，又发布了SUV Model B和皮卡电动车Model V两款新车，目前富士康已对外发布了5款车型。

2022年，富士康宣布，将与能源公司Indika Energy在印尼成立一家合资企业，名为“Foxconn Indika Motor”，主要负责生产电动汽车和电池。
11月初，作为世界最不缺油的石油大国沙特阿拉伯宣布推出自己国家的首款纯电汽车品牌，更准确的说是沙特主权财富基金（PIE），官方取名为“Ceer”，其合作伙伴就是富士康。

目前富士康造车的触角开始遍布全球，其野心也在不断扩大。
然而眼下对于富士康来说，想要复制其在电子消费品方面的成功经验，其难度不亚于再造一个“富士康”出来。

首先在代工造车这个事儿上，马斯克是看不上富士康的，他曾经公开表示，相比于手机与智能手表，汽车非常复杂。“你不能去找富士康这样的供应商直接造辆车。”

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